به گزارش خبرگزاری مهر، دکتر مازیار حسینی با اعلام این خبر گفت: حجم زیاد وسایل نقلیه در ساعات اوج تخلیه و بارگیری در خیابانهای منتهی به بازار تهران، موجب طراحی این تونل شد که ارتباط زیرزمینی از سه راه امین حضور به بزرگراه امام علی (ع) را برقرار می کند.
حسینی با بیان اینکه در شبکه های زیر گذر به طور معمول تقاضای رفت وآمد تغییر نمی کند بلکه بخشی از ترافیک اصلی به زیرزمین منتقل می شود، افزود: در چنین شرایطی رفت و آمد در دسترسیهای محلی به سهولت انجام می شود که مهمترین هدف از احداث تونل امیر کبیر نیز به همین منظور برای خارج کردن بار سنگین ترافیک درساعات اوج رفت و آمد شبانه روز این محدوده است.
معاون شهردار تهران تصریح کرد: تامین دسترسی های خروجی از مناطق تجاری بازار در هنگام حجم ترافیک و خروجی های اضطراری نیز از دیگر ویژگیهای این تونل است و با ساخت این تونل هیچ بار اضافی ترافیکی به این منطقه تحمیل نمی شود.
به گفته وی، ابتدای این طرح سه راه امین حضور در بخش غربی و اتصال آن به بزرگراه امام علی (ع) در بخش شرقی است که در مسیر دو جناق گذرهای شهید درودیان و خیابان کرمان ایجاد می شود و از قسمت زیرین نیز از خیابانهای 17 شهریور – شکوفه و کرمان به سمت بزرگراه می رود.
معاون شهردار تهران طول تونل امیر کبیر را در مسیر تک لاین 800 متر و در مسیر این دو جناق،هر کدام 700 متر اعلام کرد که در مجموع با دسترسیهای در نظر گرفته شده بیش از 2200 متر است.
حسینی بخشی از روش ساخت تونل را به شیوه اتریشی با حفاری و پاشیدن بتن در محل عملیات دانست و افزود: پس از افزایش مقاومت و تثبیت موقت آن بتن ریزی در جداره اصلی تونل انجام می شود.
نظر شما