اختصاص سهم مترو از ذخیره ارزی کمک به هدفمندی یارانه هاست

وی ادامه داد: این موضوع موجب شد تا نمایندگان حق استفاده شهرداریها و قطار شهریها از حساب ذخیره ارزی را به صورت یک طرح به مجلس برده و با تبدیل آن به قانون مانع از مخالفت دولت در پرداخت نکردن دو میلیارد دلار به قطار شهریها از جمله مترو تهران شوند.

 

طبق قانون استفاده از تسهیلات حساب ذخیره ارزی برای حمل و نقل ریلی و عمومی شهرها، در جهت عمل به قانون حمایت از سامانه حمل و نقل ریلی شهری و حومه مصوب 1385 و قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت مصوب 1386 و به منظور تحقق هدفمند کردن یارانه ها دولت مکلف است مبلغ یک میلیارد دلار برای تامین تجهیزات و احداث خطوط راه آهن شهری تهران و حومه، مبلغ 700 میلیون دلار برای تامین تجهیزات و احداث خطوط قطار شهری در سایر کلان شهرها و مبلغ 300 میلیون دلار برای اجرایی کردن طرحهای جامع حمل و نقل ترافیک تا پایان سال 89 از حساب ذخیره ارزی در اختیار شهرداریها قرار دهد.

 

مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه(مترو) در ادامه تصریح کرد: نمایندگان مجلس بنا بر صلاحدید خود این طرح را به مجلس بردند و در قالب طرح یک فوریتی به تصویب رساندند. زمانی که لایحه ای از سوی دولت به مجلس ارسال می شود، آن لایحه با 50 به علاوه یک رای به تصویب می رسد اما اگر نمایندگان طرحی را به مجلس ببرند برای تصویب آن باید دوسوم نمایندگان رای مثبت دهند تا لایحه ای تصویب شود.

 

وی گفت: خوشبختانه برای تصویب این قانون سه بار رای گیری انجام شد که در هر سه بار بیش از دوسوم نمایندگان به تصویب آن رای مثبت دادند.

هاشمی ادامه داد: لایحه استفاده از تسهیلات حساب ذخیره ارزی برای مترو با رای بسیار بالایی از سوی نمایندگان مجلس تصویب شد و در این میان نمایندگان طرفدار دولت نیز به این لایحه رای مثبت دادند.

 

واگذاری حساب ذخیره ارزی به مترو باید در زمان هدفمند کردن یارانه ها عملی شود

 

هاشمی عنوان کرد: 95 درصد قانون هدفمند کردن یارانه ها به موضوع انرژی ارتباط دارد بر همین اساس مهمترین عاملی که می تواند در اجرای هدفمند کردن یارانه ها تنش را کم کند، حمایت از حمل و نقل عمومی است.

 

وی گفت: زیر ساختهای لازم در این زمینه فراهم است و برای اجرایی شدن تنها به وارد کردن تعدادی واگن نیاز دارد.

مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) تصریح کرد: در حال حاضر متروی تهران ظرفیت جابجایی روزانه سه میلیون نفر سفر را دارد اما تنها از 5/1 میلیون این ظرفیت استفاده می شود.

 

وی ادامه داد: مترو می تواند برای موفقتر بودن قانون هدفمند کردن یارانه ها به کمک دولت بیاید به نحوی که این قانون نیز برای همین موضوع از سوی نمایندگان مجلس تصویب شد.

 

هاشمی افزود: اجرای این قانون به نفع دولت است، حتی اگر مجلس این قانون را تصویب نمی کرد دولت باید داوطلبانه اقدام به وارد کردن این واگنها می کرد و هزینه های آن را از هر جای ممکن پرداخت می کرد.

 

وی اظهار کرد: اگر پولی که دولت در اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها به مردم می دهد دوباره صرف استفاده مردم از خودروهای شخصی شود، هدفمند کردن یارانه ها معنی ندارد اما اگر مردم این پول را در جای دیگری هزینه کنند دولت در اجرای این قانون موفق می شود.

 

مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) تصریح کرد: دولت در اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها از هر دری که وارد شود به این نتیجه می رسد که باید قطار شهری و مخصوصا متروی تهران را حمایت کند.

 

وی با اشاره به مذاکرات رئیس جمهور با کمیسیون اصل 90 و اظهارات وی مبنی بر اینکه قوانین بالا دستی برای اجرای قانون دو میلیون دلار فراهم نیست، گفت: تمام قوانین بالا دستی دیکته می کند که پول دولت و حساب ذخیره ارزی در حمل و نقل عمومی و مخصوصا مترو هزینه شود زیرا مترو با هدفمند کردن یارانه ها ارتباطی مستقیم دارد.

 

هاشمی ادامه داد: این پول صرف پدیده ای به نام مترو می شود که مورد نیاز قشر فقیر و نیازمند جامعه است که در اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها آسیب می بییند و لذا از نظر عدالت محوری و مهر ورزی هم در صدر سیاستهای دولت قرار دارد.