به گزارش خبرگزاری مهر، حمید صباغ با بیان این که تهران به‌طور متوسط روزانه باید 12 هزارتن آسفالت مصرف شود تا سطح معابر آن از استانداردهای مطلوب برخوردار باشد، گفت: به تعبیر دیگر تهران سالیانه به میلیونها تن آسفالت نیاز دارد تا بتواند به احتیاجات حمل و نقلی شهروندان ساکن پایتخت پاسخی مناسب بدهد.
وی با اشاره به محدودیت هایی که شرایط روسازی آسفالت ها را تحت تاثیر قرار می دهد ،گفت: تنوع توپوگرافی مناطق از شمال تا مرکز و جنوب شهر به همراه تراکم ترافیک و عدم امکان اجرای عملیات نگهداری و تعمیرات به‌موقع به‌روش‌های متداول و نیز تنوع دمای محیط در نقاط مختلف شهـر بـه‌ویـژه تغییرات گسترده دما در تابستان و زمستان از جمله محدودیت‌هایی است که شرایط روسازی آسفالتی را تحت تأثیر خود قرار می‌دهد
سرپرست نظارت آسفالت سازمان مهندسی و عمران شهر تهران ادامه داد: این محدودیتها سبب شده بود عمر متوسط آسفالت در شهر تهران به کمتر از 2 سال برسد در حالی که در برخی از کشورهای دنیا، آسفالت معابر حداقل 10 سال عمر مفید دارد.
به گفته صباغ برای برون‌رفت از وضعیت قبلی و بهبود کیفیت روسازی معابر اصلاح نظام اجرایی، ارتقاء دانش فنی و به‌روز رسانی دستورالعمل‌ها و ضوابط و نهایتا اصلاح فرآیند تولید، حمل و اجرای آسفالت در دستور کار قرار گرفت .
وی به اصلاح نظام اجرایی روسازی آسفالتی اشاره کرد و گفت : تهیه طرح جامع آسفالت شهر تهران با تقسیم بندی پایتخت به 5 منطقه اقلیمی، مد نظر قراردادن تحولات و فنآوریهای نوین، ایجاد سیستم نظارت و کنترل کیفیت، بررسی و شکل‌گیری روش اتوماسیون آسفالت به همراه ایجاد بانک اطلاعاتی از جمله کارهایی بود که در این بخش صورت گرفت.
نظر شما