به گزارش خبرنگار مهر در ارومیه، پروژه راه آهن مراغه - میاندوآب به طول 50 کیلومتر شامل یک ایستگاه اصلی در میاندوآب و یک ایستگاه میانی در ملکان، از توابع آذربایجان شرقی بوده که عملیات اجرایی آن از سال 80 شروع شده و تاکنون از 95 درصد پیشرفت فیزیکی برخوردار است.
این در حالیست که این طرح بعنوان فاز یک پروژه ملی راه آهن مراغه به ارومیه بر اساس وعده های محققق نشده مسئولان باید در سال 88 به اتمام می رسید که با وجود گذشت دو سال هنوز مردم در انتظار محقق شدن وعده افتتاح این ایستگاه تا پیش از فرارسیدن نیمه دوم امسال هستند.
ضریب نفوذ شبکه ریلی در یک کشور، شاخص مهمی از توسعه اقتصادی بوده ولی با وجود قدمت 80 ساله راه آهن در کشورمان، این زیرساخت مهم توسعه اقتصادی و ترانزیتی در آذربایجان غربی از ضریب نفوذ کمتری برخوردار است.
اجرای طرح راه آهن ارومیه - مراغه در سال 1380 آغاز شده و این در حالیست که اجرای این طرح، غیر از مسیر بین شهرستانهای میاندوآب و مراغه، با گذشت 10 سال پیشرفت مطلوبی ندارد و نبود اعتبار کافی عامل اصلی در کندی عملیات اجرای آن عنوان می شود.
پیش بینی ها حاکی از بهرهبرداری از طرح راه آهن ارومیه - مراغه در سال 1390 بود اما هم اکنون شاهد افتتاح تنها فاز اول این طرح یعنیریل گذاری تا شهرستان میاندوآب تا پایان نیمه اول امسال هستیم.
طرح راه آهن ارومیه - مراغه به طول 184 کیلومتر در پنج قطعه دردست اجرا بوده که به گفته کارشناسان شرکت توسعه بنادر و زیرساخت های بنادر، در حال حاضر مجموع قطعه های بعدی پروژه راه آهن مراغه - ارومیه از 57 درصد پیشرفت اجرایی برخوردار است و تاکنون برای اجرای این طرح 890 میلیارد ریال هزینه شده است.
احمد صادقی معاون وزیر راه و ترابری در امور ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ریلی کشور در آخرین بازدید از روند اجرایی این پروژه گفت: این وزارتخانه توجه خوبی به توسعه و گسترش شبکه ریلی کشور داشته که یکی از پروژه های مهم و دارای اهمیت زیاد، پروژه راه آهن مراغه - میاندوآب است.
وی با اشاره به اینکه با افتتاح این طرح آذربایجان غربی به آذربایجان شرقی و از آنجا به شبکه ریلی کشور متصل می شود و پایانه های مرزی آذربایجان غربی نیز از مزیتهای این پروژه بهره مند خواهند شد، افزود: طبق بررسی های به عمل آمده این پروژه 95 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و به زودی با حضور مسئولان عالی رتبه کشور به بهره برداری می رسد.
وی با بیان اینکه تاکنون هزار و صد میلیارد ریال برای این پروژه هزینه شده و تا پایان نیمه نخست امسال آماده بهره برداری خواهد شد، اظهار داشت: در حال حاضر از جاده موجود این ایستگاه و درآینده نزدیک با مشارکت استانداری نسبت به تملک اراضی و احداث جاده دسترسی ویژه این ایستگاه استفاده خواهد شد.
صادقی همچنین با اشاره به اینکه آذربایجان غربی و شرقی قطب کشاورزی در کشور و هر دو متصل به مرز هستند، گفت: این پروژه بخش عمده ای از مسافران، بار و کالاهایی که از طریق جاده ها منتقل می شوند را متوجه خود ساخته و از بار ترافیکی و تصادفات جاده ای نیز کاسته می شود.
اختصاص 500 میلیارد ریال اعتبار جهت تسریع احداث راه آهن مراغه - ارومیه
معاون وزیر راه و ترابری در امور ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ریلی کشور همچنین افزود: این پروژه به سمت مهاباد سپس ارومیه نیز در دست اجراست و امسال برای اجرای آن 500 میلیارد ریال دیگر اختصاص یافته است.
بر اساس این گزارش در حال حاضر عملیات زیرسازی تا ایستگاه مهاباد نیز به اتمام رسیده و در مرحله روسازی قرار دارد.
عبدالعلی صاحب محمدی، مدیرعامل راه آهن کشور نیز در جریان این بازدید، نتایج بازدیدها از این پروژه و ایستگاه میاندوآب را مناسب ارزیابی کرد و گفت: کارها شتاب بیشتری گرفته و نواقص باقی مانده نیز تا سه ماه آینده برطرف می شود.
همچنین معاون استاندار آذربایجان غربی و فرماندار میاندوآب گفت: این پروژه هیچ گونه مشکل اعتباری ندارد و دولت اعتبارات لازم را تامین کرده است.
مجید سیف حقیقت اظهار داشت: دلیل تاخیر در اجرای این پروژه زمان بر بودن آن است و پیش بینی می شود این پروژه در هفته دولت امسال به بهره برداری برسد.
کمبود اعتبار و همکاری نکردن برخی سازمانها در اجرای پروژه راه آهن مراغه - ارومیه در تملک و آزادسازی اراضی، مشکلاتی به وجود آمد تا وعده مسئولان وزارت راه و ترابری بهره برداری از طرح راه آهن مراغه – ارومیه تا ایستگاه میاندوآب در مهرماه امسال محقق نگردد.
احداث راه آهن ارومیه - مراغه به طول 184 کیلومتر در پنج قطعه دردست اجراست و عملیات ساخت آن از سال 80 13آغاز شده و تاکنون برای اجرای این طرح 890 میلیارد ریال هزینه شده است.
نظر شما