مجري طرح مكانيزه شبكه حمل و نقل عمومي شهر تهران در ارتباط با طرح مصوب شوراي شهر تهران به خبرنگار اجتماعي "مهر" گفت: با توجه به مصوبه شورا مبني بر مشاركت بخش خصوصي با شهرداري تهران در اين پروژه ، طرح به معاونت سرمايه گذاري شهرداري ارسال تا نسبت به بررسي مسائل مالي و هزينه هاي اجراي طرح تصميم گيري شود.
وي با اشاره به اينكه طرح براي يك پروسه زماني پنج ساله تنظيم شده است، گفت: وقتي طرح بنده در جداول استاندارد اقتصادي قرار گرفت، به مدت زماني كه براي آن تعريف شده است ايراد وارد شد.
مصطفوي افزود: آنها معتقدند اگر قرار بر اين باشد اين طرح در مدت زمان پنج سال نهايي بشود سودآور نبوده و نمي توان آن را به مرحله اجرا درآورد.
مجري طرح مكانيزه شبكه حمل و نقل عمومي شهر تهران در خصوص اين مساله توضيح داد: وقتي قرار است 90 درصد هزينه هاي طرح به صورت ارز وارد شود، نمي توان اختلاف فاحش ميان ريال و دلار و يورو را ناديده گرفت.
وي افزود: وقتي ما كرايه را بر حسب ريال دريافت مي كنيم قائدتا اختلاف زيادي وجود دارد، زيرا نرخ كرايه تاكسي در اروپا نسبت به ايران بسيار بالاتر است.
مصطفوي در عين حال از حمايت شهردار تهران براي تسريع در اجراي طرح مكانيزه به ويژه در بخش اتوبوسراني خبر داد و گفت: با توجه به اينكه شبكه اتوبوسراني تهران از يك حجم گسترده اي برخوردار است نمي توان در يك مقطع كوتاه اين سيستم را در اين بخش راه اندازي نمود.
مجري طرح مكانيزه حمل و نقل عمومي شهر تهران تاكيد نمود: اگر خيلي خوشبينانه به موضوع نگاه كنيم و تمام مسائل مالي پروژه حل شود، حداقل از آغاز عمليات اجرايي طرح به يكسال زمان نياز داريم تا بتوان شبكه حمل و نقل عمومي ( تاكسي، اتوبوسراني، آتش نشاني) را به صورت مكانيزه درآورد.
بر اساس اين طرح كه تابستان امسال در شوراي شهر تهران به تصويب رسيد، تمام سيستم خطوط تاكسيراني اعم از خطوط و گردشي و اتوبوسراني شركت واحد از طريق يك سيستم ديجيتال كنترل و برنامه ريزي مي شوند. در صورت اجراي اين طرح علاوه بر كاهش اتلاف وقت شهروندان، تا حدود بسيار زيادي در روان شدن ترافيك و ديگر هزينه هاي ناشي از هدر شدن سوخت جلوگيري به عمل خواهد آمد.
نظر شما