مصطفی معینی در گفتگو با مهر با اشاره به دو خطه کردن خطوط راه آهن، اظهار داشت: دو خطه کردن از اقدامات مهم راه آهن است که در این پروژه ها خط اول در کنار خط موجود احداث می شود که یکی از مهمترین این پروژه ها دو خطه کردن بافق تا یزد، میبد، سیستان، اصفهان و زرین شهر است.
معاون فنی و زیربنایی شرکت راه آهن، افزود: این مسیر 500 کیلومتر طول دارد و زیر سازی حدود 50 کیلومتر آن انجام شده است که با تامین اعتبارات لازم از طریق طرح های عمرانی، ساخت پروژه آغاز خواهد شد.
وی با بیان اینکه برنامه های مناقصه این پروژه آماده شده است، بیان کرد: در حال حاضر پروژه در مرحله پیش از فراخوان است و پس از تکمیل مدارک، مناقصه دو خطه شدن این خط برگزار می شود.
معینی تصریح کرد: این مسیر از میبد به سمت قم نیز دوخطه می شود و از آنجاییکه از بافق تا بندر عباس و از تهران تا قم دو خطه شده است با ادامه دو خطه شدن مسیر قم به کاشان، بادرود، میبد، یزد و بافق تمام مسیر تهران - بندرعباس دو خطه می شود.
معاون فنی و زیربنایی شرکت راه آهن با اشاره به تراک بندی مسیر تهران - مشهد، بیان کرد: تراک بندی این مسیر جزو اولویت های کاری شرکت راه آهن است تا ایمنی، سرعت و ظرفیت را در این مسیر افزایش یابد.
وی افزود: در مسیر بافق - بندرعباس هم این پروژه در حال اجراست و کل مسیر تهران - جنوب که حدود 67 ایستگاه از تهران تا بندرامام خمینی وجود دارد و سیستم علایم و کنترل آنها قدیمی بود در حال نوسازی به سیستم کنترل مرکزی است.
معینی با اشاره به مسیر راه آهن دورود به اندیمشک، اظهار داشت: در این مسیر سیستم ای تی سی و تراک بندی اجرایی می شود و کل علایم شبکه به سیستم های روز دنیا تبدیل خواهد شد.
نظر شما