مصطفی معینی در گفتگو با مهر با بیان اینکه در بخش داخلی کاهش ظرفیت در حمل و نقل بار نداشتیم، گفت: ما به عنوان متولی زیرساخت در بخش راه آهن، موظف هستیم که خطوط را از نظر شیب، فراز، تقاطع همسطح و بهسازی و بازسازی ایمن کنیم.
وی افزود: در بخش مسافری هم با ورود واگن های جدید یک طبقه و دو طبقه و ترست های جدید و ریل باس ها خدمات خوبی به مسافران ارایه می شود و بخش زیادی از توجه راه آهن به کیفیت خدمات دهی معطوف شده است به همین جهت واگن های قدیمی از رده خارج و واگن های یک طبقه لوکس وارد شبکه شده اند.
معاون فنی و زیربنایی شرکت راه آهن با اشاره به اینکه این واگن های لوکس در مسیر تهران - مشهد، تهران - یزد و تهران -شیراز استفاده می شود، گفت: واگن های دو طبقه هم در مسیرهای تهران - مشهد و تهران - یزد استفاده می شود که اینها برای افزایش کیفیت در بخش مسافری انجام گرفته است.
وی با اشاره به چشم انداز ریلی در بخش راه آهن، اظهار داشت: بر این اساس در بخش بار باید میزان سهم به 30 درصد و در مسافر به 18 درصد برسد که عدد غیرقابل دسترسی برای راه آهن نیست.
وی درباره تاثیر نوسانات بازار ارز بر اجرای پروژه ها، گفت: به دلیل اینکه قردادهایمان از سال های قبل اجرایی شده است و نوسانات بازار ارز تاثیری را بر پروژه های راه آهن نداشته است.
معاون فنی و زیربنایی شرکت راه آهن افزود: ما مجوزها و تسهیلاتی را از دولت گرفته ایم که در نهایت تاثیر خوبی را در برخی فعالیت های حمل و قنل ریلی دارد.
نظر شما