به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري"مهر"، در حالي كه از آغاز ساخت پروژه آزاد راه تهران - شمال درحدود 8 سال مي گذرد، اما در اين مدت اين طرح فقط 5 درصد پيشرفت فيزيكي داشته است.
وزير راه و ترابري در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري"مهر" در اين خصوص گفت: علي رغم گذشت بيش از دو ماه از مجوز فايناس 250 ميليون دلاري شوراي اقتصاد ، بانك مركزي در گشايش اعتبار آن تعلل مي كند.
محمد رحمتي افزود: وزارت راه در دوره جديد تمام اقدامات ممكني كه بايد براي تسريع در احداث آزادراه تهران-شمال صورت مي داده، انجام داده و تعللي در اين زمينه نداشته است.
وي خواستار سرعت عمل بانك مركزي در گشايش اعتبار مجوز فاينانس آزادراه تهران-شمال شد.
وزير راه و ترابري از آمادگي كامل فعلي شركت بنياد براي احداث اين آزاد راه خبر داد و اظهار كرد: اين شركت يك دستگاه حفاري به ارزش حدود 5/12 ميليارد تومان خريداري كرده است تا كار خود را در اين آزاد راه تسريع دهد.
رحمتي بيان كرد: درصورت گشايش اعتبار به موقع و تخصيص اعتبار، احداث طرح آزادراه تهران-شمال كه با كندي مواجه بوده، سرعت بيشتري خواهد گرفت.
به گزارش مهر، بانك تجارت نيز تاكنون نامه اي را كه بايد به بانك مركزي براي تامين مالي طرح آزادراه تهران-شمال ارسال مي كرده، ارسال نكرده و همين امر نيز موجب تعلل بانك مركزي در گشايش اعتبار طرح فوق شده است.
به گزارش مهر، رييس جمهوري نيز در خردادماه 1381 در جمع مردم شمال قول داد كه با اتمام طرح آزاد راه تهران-شمال تا پايان دولت خود از اين جاده به شمال سفر كند.
درهمان زمان نيز علي خاتمي رييس دفتر رييس جمهور طي نامه اي به رييس وقت سازمان مديريت و برنامه ريزي نوشت: طرح آزادراه تهران-شمال جزء طرح هاي اولويت دار است و بايد100 درصد اعتبار آن تخصيص داده شود كه تاكنون اين اتفاق نيفتاده است.
گزارش خبرنگار"مهر" حاكي از آن است كه اختلافات گذشته شركت بنياد و مديريت قبلي وزارت راه و ترابري نيز موجب شد تا در سه سال گذشته طرح آزادراه تهران-شمال پيشرفت چنداني نداشته باشد.
در آغاز عمليات احداث آزاد راه تهران - شمال قرار شده بود كه زمين از طرف دولت و اعتبار ساخت آن نيز از سوي شركت بنياد تامين شود كه متاسفانه اين امر عملي نشد.
الان نيزطبق قراردادي 50 درصد اعتبار طرح را وزارت راه و ترابري و مابقي نيز از طريق سرمايه گذار تامين مي شود.
به گزارش "مهر"، درصورت تخصيص اعتبار فوق، طرح احداث آزاد راه تهران-شمال از بن بست فعلي و كندي پيشرفت خارج شده و فاز اول اين طرح ظرف 5/3 سال احداث خواهد شد.
تنها با راه اندازي قطعه اول فاز اول اين طرح يعني از كن تا شهرستانك، 60 كيلومتر از مسير فعلي تهران -چالوس كاهش خواهد يافت.
قطعه دوم فاز يك نيز از مرزن آباد تا چالوس است.
بنابراين گزارش مهر، درحالي كه 800 ميليون دلار براي احداث اين آزادراه بودجه نياز است، اما دولت در بودجه سال جاري تنها 5/7 ميليارد تومان اعتباري براي احداث اين آزادراه در نظر گرفته است.
بنابراين گزارش ، با بهره برداري از فاز اول آزاد راه تهران - شمال ( تهران تا شهرستانك) سالانه20ميليون دلار درمصرف سوخت صرفه جويي مي شود .
نظر شما