گسترش ناوگان حمل و نقل همگاني تنها راه كاهش آلودگي هواي تهران است

معاون حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران در گفتگو با خبرنگار اجتماعي خبرگزاري "مهر" گفت: جابه جايي روزانه 5/1ميليون مسافر اضافه و 2 برابر كردن ظرفيت مترو نيازمند 70 قطار با 490 واگن است.

مهندس مهرداد تقي زاده از افتتاح مترو دردشت تا پايان امسال خبر داد و افزود: اضافه كردن اين تجهيزات صرفا به دليل تقويت سيستم حمل و نقل عمومي و معادل حذف يك ميليون خودروي سواري از معابر شهري است.

وي در مورد راهكارهاي كاهش آلودگي هوا خاطر نشان ساخت: در حالي كه تهران نيازمند 2هزار دستگاه اتوبوس است تاكنون فقط 500 دستگاه به ناوگان اتوبوسراني اضافه شده است.

معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران ، تقويت حمل و نقل عمومي در بخش هاي مترو و اتوبوسراني را نيازمند سرمايه گذاري زيربنايي دولت عنوان كرد و افزود: سعي بر اين است بودجه اي بر دولت تحميل نكنيم و به همين دليل با كمك بخش خصوصي جهت نوسازي اتوبوسراني و تاكسيراني از 2 يا 3 ماه آينده طرحي را آغاز خواهيم كرد كه تا يك سال ديگر از آن بهره برداري خواهد شد.

وي طرح حركت تردد نوبتي خودروها را به عنوان طرحي كوتاه مدت و مقطعي موثر دانست و گفت : از آنجايي كه اجراي اين طرح براي سرويس مدارس ، آژانس ها و افرادي كه تنها از راه مسافركشي كسب درآمد مي كنند مشكل ساز است ، به عنوان راه حل طولاني مدت شناخته نمي شود.

تقي زاده در ادامه اظهار داشت: مشكل آلودگي هوا تنها مختص تهران نيست اما نبايد در راه كاهش آن راه هاي مردود را دوباره امتحان كرد.

معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران تصريح كرد: با تخصيص ساليانه 5/1 ميليارد دلار ازمحل صندوق ذخيره ارزي يا هر منبع ديگر بابت اتوبوسراني و مترو پايتخت ، سيستم حمل ونقل عمومي را مي توان به نحوي ساماندهي كرد كه طي 6 ماه بهبود قابل توجهي در كيفيت هواي تهران حاصل شود.

وي با اعلام اينكه در اين صورت ظرف 2سال مي توانيم به سطح استاندارد قابل قبول در كيفيت هواي تهران برسيم ، افزود : در غير اين صورت نمي توانيم براي حركت خودروهاي شخصي محدوديت اعمال كنيم.

تقي زاده با بيان اينكه تاكنون هيچ شهري در دنيا براي حل مشكل آلودگي هوا و ترافيك ، مسيري به جز تقويت سيستم حمل و نقل عمومي را طي نكرده است ، گفت : تهران نيز تافته اي جدا بافته از وضعيت موجود نيست و از اين رو نمي بايست با پيمودن روش هاي سعي و خطا ، مردم را به زحمت انداخت و در نهايت در جاي اول قرار گرفت.

معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با انتقاد از نحوه اجراي طرح خروج خودروهاي فرسوده از رده ، تصريح كرد: قرار بود 200هزارخودرو فرسوده با اعطاي تسهيلات مالي توسط شركت هاي خودروسازي از تهران خارج شود كه تاكنون ميسر نشده است.

وي در عين حال از قبول اين مسئوليت توسط شهرداري تهران خبر داد و افزود : اگرمشكلي در اجراي مصوبه مذكور وجود دارد آمادگي داريم در صورت انتقال اختيارات و اعتبارات مربوطه ، مسئوليت اجراي آن به شهرداري تهران منتقل شود.