دبير شوراي عالي ترافيك در گفتگو با خبر نگار اجتماعي خبر گزاري مهر با بيان اين مطلب گفت : با وجود اينكه جمعيت شهرتهران مرتبا در حال افزايش است و با اين افزايش ، تقاضا براي تردد به مراكز تجاري و اقتصادي شهرنيز روند صعودي پيدا مي كند ، از طرفي به دليل اينكه مدتها هيچ اتوبوسي به ناوگان اتوبوسراني تهران اضافه نشد ه، اما در مجموع مي توان ادعا كرد كه محدوده موفق عمل مي كند .
محمد رئوفي افزود : در صورتيكه تمهيدات لازم كه همان ايجاد پارك سوارها و توسعه و تقويت حمل و نقل همگاني است ، انديشيده شود ، مسلما محدوده طرح ترافيك از بازده و كارايي بيشتري برخوردار خواهد بود ، زيرا در اين صورت شهروندان بدون نياز به استفاده از خودروي شخصي مي توانند با استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي ، در محدوده طرح تردد كرده و به فعاليت روزانه خود بپردازند .
وي به نقش پارك سوارها درعملكرد موفقيت آميز محدوده طرح ترافيك اشاره كرد و اظهار داشت : در صورت ايجاد پارك سوارها شهروندان تهراني مي توانند ، با خودروي شخصي خود از نقاط مختلف شهرحركت كرده و هنگاميكه به منطقه مورد نظر خود رسيدند ، با پارك خودروي خود ، به وسيله اتوبوسي كه در اختيار مسافران گذاشته مي شود ، به نقاط مركزي شهر حركت نمايند و در صورتيكه اتوبوس ها نيز در خطوط ويژه حركت كنند ، اين امكان را خواهند داشت تا با سرعت بالا شهروندان را هر چه سريعتر به مقصد برسانند .
رئوفي اظهار داشت : از ميان 4 هزارو 500 دستگاه اتوبوس فعال در تهران حدود 10 درصد آنها به تعميرات اساسي نياز دارند و اين در حالي است كه عمر متوسط اتوبوس ها در استاندارد هاي جهاني 9 سال است ولي در تهران 50 درصد اتوبوس هاي شركت واحد عمري بين 10 تا 15 سال دارند ، بنابراين با توجه به جمعيت 8 ميليون نفري ، پايتخت به 7 هزار اتوبوس سالم براي حمل و نقل عمومي نياز دارد .
نظر شما