مهندس محمد پرورش در گفتگو با خبرنگار اجتماعي خبرگزاري مهر گفت: ايستگاههاي شماره 72 به بعد كاملا مطابق استانداردهاي نوين مقاوم سازي و ايمني بنا شده و براي اين امر در هر كدام از آنها بين 30 تا 40 ميليون تومان هزينه شده است.
وي افزود: ايستگاههاي 56 تا 65 و ايستگاه 71 نيز بر اساس اصول ايمني و مقاومت در برابرزلزله بنا شده اما موارد ايمني به اندازه ايستگاههاي شماره 72 به بعد نيست.
پرورش گفت: همچنين در اواخر سال 73 ، قراردادي براي مقاوم سازي 21 ايستگاه با يكي از شركتهاي مشاوره بسته شده كه بر اساس اعلام اين شركت ، 9 ايستگاه از اين تعداد قابل مقاوم سازي بوده و 12 ايستگاه به هيچ وجه توجيه اقتصادي براي مقاوم سازي ندارد.
وي ادامه داد: به همين دليل پيشنهاد شده اين 12 ايستگاه با اختصاص بودجه اي ، مجدد نوسازي شود.
معاون عمراني سازمان آتش نشاني تهران تاكيد كرد: متا سفانه در كشور هيچ متولي خاصي براي مقاوم سازي وجود نداشته ، حتي مشاوران خبره اي نيز در اين عرصه وجود ندارند. تا زماني كه اين نقص وجود داشته و براي بومي سازي اين امكانات و تجربيات فني گامي برداشته نشود ، مقاوم سازي هيچ ضمانت اجرايي و توجيه اقتصادي نخواهد داشت.
نظر شما