به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی نفت و گاز پارس، پیام معتمد با اشاره به اینکه عملیات بارگیری و انتقال این سازه هزار و ۵۰۰ تنی به موقعیت فراساحلی اوایل شهریورماه سال جاری به اتمام رسید، افزود: عملیات حساس و پیچیده داکینگ این جکت بر روی چهار پایه به جا مانده از سکوی تخریب شده قبلی و در مجاورت یازده حلقه چاه از پیش حفاری شده، طی هشت ساعت کار دقیق و مهندسی شده با موفقیت کامل انجام پذیرفت.
معتمد عملیات نصب جکت جدید فاز ۱۳ را از دو منظر منحصر به فرد دانست و تأکید کرد: به واسطه وجود یازده کنداکتور چاه در محل و همچنین ساختار ویژه این سازه به دلیل استفاده از مادمت و پایه‌های جکت قبلی به عنوان تکیه‌گاه‌های موقت نصب تا قبل از اتمام عملیات پایل‌کوبی، نصب این سازه از پیچیدگی‌های منحصربه‌فردی برخوردار بود.
وی با اشاره به حادثه پیش‌آمده در موقعیت سکوی SPD۱۳A بیان کرد: بخش حفاری این طرح که اکنون به پیشرفت ۸۰ درصدی رسیده، در دوم فروردین‌ماه سال ۱۳۹۴ شاهد یکی از حوادث نادر در سکوی SPD۱۳A بود، این سکو با هشت چاه حفاری شده که چاه شماره ۵ آن کاملاً تکمیل و به گاز نیز رسیده بود، پیشروترین سکو بین فازهای ۳۵ ماهه محسوب می‌شد و در شرایطی که تمامی پروسیجرهای استاندارد و بین‌المللی ترک موقعیت توسط سکوی حفاری رعایت شده بود، بر اثر بی‌احتیاطی کاپیتان کشتی ۴۶ هزار تنی آلپاین اترنیتی که حاوی ۴۰ هزار تن سوخت جت بود، دچار سانحه‌ای شدید شد.
معتمد تأکید کرد: شدت این تصادف به حدی بود که علاوه بر آسیب جدی به کشتی، موقعیت مذکور را کاملاً تخریب کرد و کنداکتور کلیه چاه‌های حفاری شده به همراه تجهیزات سرچاهی را به عمق ۴۰ متری آب کشاند.
نظر شما