به گزارش خبرنگار پارلمانی مهر، علی اکبر محرابیان در جلسه علنی غیر رسمی امروز مجلس که با موضوع بررسی توزیع سوخت برگزار شد افزود: دولت از ابتدای سال 85 برنامه ای را با 4 محور با تایید وتاکید مجلس برای مصرف بنزین شروع و اجرا کرد.
وی گفت : فصل اول این برنامه خروج خودروهای فرسوده و پرمصرف، فصل دوم گازسوز کردن خودروهای موجود و خودرو های تولید کارخانجات، فصل سوم توسعه حمل ونقل عمومی وفصل چهارم کاهش تقاضای سفر بود.
محرابیان تصریح کرد: درقالب تبصره 13 قانون بودجه سال 85 علی رغم تاخیری که در شروع به دلیل ضعف ساختارهای تکالیف این برنامه داشتیم، با موفقیت خوبی مطابق برنامه اجرا شد.
وی گفت : پس از اینکه این برنامه را به طورآزمایشی به مدت یک سال اجرا کردیم به این نتیجه رسیدیم که اگربخواهیم این برنامه در اقتصاد وصنعت و فرهنگ کشور نهادینه شود باید به یک قانون چند ساله تبدیل شود بنا بر این با مجلس تبادل نظر شد و لایحه ای تقدیم مجلس شد.
محمدرضا باهنر که ریاست جلسه را برعهده داشت ، صحبت محرابیان را قطع کرد و خطاب به وزیر کشور که مشغول گفتگو با تعدادی از نمایندگان بود گفت : ما از شما وهمکاران دعوت کردیم تا بگویید سهمیه بندی بنزین آیا از 7- 8 یا صبح 9 خرداد اجرا می شود و احتمالا چه راه حل هایی برای مشکلاتی که پس از اجرا باقی می ماند، دارید. ما در مورد باقی مراحل تبصره 13، از جمله گاز سوز کردن و ... بحث نداریم و تنها موضوع بحث کارت هوشمند و قیمت های جدید است و اینکه آیا بنزین آزاد واگذار می شود یا خیر.
محرابیان پس از این تذکر باهنر وارد بحث سهمیه بندی بنزین شده وگفت : ما برای سهمیه بندی 2 روش داشتیم یکی استفاده از کوپن و یکی روش مکانیزه که در این میان استفاده از کوپن با شرایط امروز امکان ندارد و کارت هوشمند مزایای فراوانی داشته است.
وی گفت : ما می توانستیم مدیریت مصرف سوخت، آمار به هنگام و پرداخت الکترونیک و جلوگیری از قاچاق و تقلب داشته باشیم.
نماینده ویژه رئیس جمهور دراجرای تبصره 13 با بیان اینکه کارت هوشمند 4 رکن اصلی دارد، تصریح کرد: یک رکن آن جایگاه سوخت گیری شامل کارت خوان ها و کامپیوترهای صنعتی داخل جایگاه است که تماما انجام شده است. رکن دوم شبکه ارتباطی شامل انواع خطوط تلفن و ارتباط ماهواره است که نصب این ها تمام شد به جز تعداد اندکی که ظرف 48 ساعت آینده به اتمام می رسد. سومین رکن هم مرکز تجمیع داده ها است که شامل سرورهای نگهداری اطلاعات، پردازش داده ها وکنترل جایگاه ها است. رکن چهارم صدور و شخصی سازی کارت هوشمند سوخت برای هر وسیله نقلیه است که صدور شخصی سازی تمام کارتها تمام شده است.
وی با بیان اینکه توزیع برخی از این کارتها باقی مانده است گفت : تقریبا در کشور 8 میلیون و 400 هزار رکورد شماره گذاری خودرو داشته ایم که تعدادی از این خودروها اکنون وجود خارجی ندارد یا اسقاط شده یا به هر دلیل در حال تردد نیست.
محرابیان خاطر نشان کرد: تقریبا کمتر از 80 میلیون کارت قابل توزیع داریم و بیش از 6 میلیون کارت امروز تحویل مالکان خودرو شده و کمتر از یک میلیون کارت هوشمند سوخت در باجه های معطل پست است که در حال توزیع است و روزانه بین 50 هزار تا 80 هزار کارت درحال توزیع است.
وی گفت: حدود یک میلیون آمار خودرو دایم که در مرکز اطلاعات نیروی انتظامی هیچ گونه اطلاعی از آدرس مالک خودرو نیست فراخوان داده شده اما تعداد کسانی که مراجعه کردند کمتر از 200 هزار نفر هستند.
رئیس ستاد طرح های ویژه ریاست جمهوری تصریح کرد: تعدادی از مالکان خودرو از طریق پایگاه های اطلاعاتی دیگر مثل بیمه ها شناسایی کردیم و از این یک میلیون حدود 600 هزار آدرس شناسایی شده است که کارتها به آدرس آنها در روزهای اخیر پست شده است.
وی ضعف اصلی درارسال کارتها را نداشتن آمار دقیق ازمالکان خودرو ها دانست و گفت : خیلی از خودروها از چرخه تردد کشور خارج شده و بسیاری از خودرو مالک به صورت غیر قانونی وکالتی خودور خود را جابجا کرده که در نیروی انتظامی آدرس مالک اولیه وجود دارد و قابل توزیع به دارند فعلی نیست.
محرابیان اظهار داشت روش توزیع که هم اکنون کار با آن انجام می شود حدودا تا 15 روز دیگر تمامی کارتها به مالکان خودرو برسد ، به جزمالکانی که اقدامی بریا دریافت نکرده باشند.وی ابراز امیدواری کرد آمار توزیع کارت از عدد 95 درصد افزایش یابد.
محرابیان درمقایسه سیستم کارت هوشمند با روشهای مشابه در دنیا و درکشور ایران گفت : در کشور سیستمی به نام شتاب میان بانک ها داریم که اطلاعات مبادله می شود ومیزان تبادل اطلاعات سیستم شتاب حدود500 هزار تراکنش است، حال سیستم کارت هوشمند در روز اول بیشتر از 3 میلیون تراکنش عملیات دارد و تا حدود 8 میلیون تراکنش برای این سیستم پیش بینی شده است.
وی گفت: یک دلیل اینکه کارشناسان معتقد بودند همزان با کارتی شدن سوخت، سهمیه بندی را شروع نکنیم این بود که به طور کامل تمامی جایگاها را آزمایش کنیم تا دیروز حدودا 1930 جایگاه از 2300 جایگاه زیر بار بوده است و حداکثر تا 48 ساعت دیگر تمام جایگاه های ما زیر بار می آید و ظرف چند روز آتی می توانیم این سیستم را به طور کامل آزمایش کنیم و اگر خطایی در سیستم است می توانیم آن را رفع کنیم و در زمان شروع سهمیه بندی بتوانیم با یک روش مطمئن این سیستم را زیر بار ببریم.
محرابیان در خصوص میزان سهمیه بندی نیز گفت : در بند و عددی راکه میتوانستیم بنزین وارد کنیم مجلس مصوب کرده که 2 هزار و 250 میلیارد تومان است. دولت نرخ بنزین در سال 86 را پیش بینی کرده است و با توجه به این پیش بینی عددی را برای واردات در آورده ایم و میزان تولید بنزین داخل هم مشخص است که حدود 44 میلیون لیتر تولید داخل داریم که همواره بخشی از آن برای ذخیره استراتژیک کشور استفاده می شود. مجموعا پیش بینی ما این است که حول وحوش 60 میلیون لیتر در روز بنزین توزیع کنیم که اگر این مقدار را بین خودروهای موجود تقسیم کنیم آمار هر خودرو به دست می آید.
وی گفت: در سال گذشته تمام گروه های خودرویی کشور اعماز سواری، انواع وانت ها وتاکسی ها و غیره را شناسایی کردیم و با یک عملیات میدانی برآورد مصرف بدون سهمیه بندی همراه با فرار بنزین را استخراج کردیم.
وی توضیح داد: میزان مصرف یک خودرو شخصی در حال عادی با فرار بنزین روزانه حدودا 4/5 لیتر است. فرار بنزین شامل قاچاق و دور ریز بنزین است.
محرابیان تصریح کرد با آماری که استخراج شد در تقسیم و توزیع بنزین هدف راهبردی ما این بود که میزان سهمیه خودروهای حمل و نقل عمومی را به نحوی تعیین کنیم که نه تنها کمتر از میزان متوسط مصرف نیست بلکه یک گام بالاتر بوده است.
وی افزود: برای مثال میزان متوسط مصرف تاکسی ها در کشور 27 لیتر بود که تلاش کردیم سهمیه ای که اختصاص می دهیم بیشتر از این باشد.
رئیس ستاد طرح های ویژه ریاست جمهوری در پاسخ به این سئوال باهنر- رئیس جلسه - که پرسید آیا میزان سهمیه بنزین خودروهای سواری مشخص شده و در مورد آن تصمیم گیری شده است گفت : تصمیم گیری شده است اما به یک دلیل این میزان را اعلام نکرده ایم.
وی گفت: علت آن است که ما دقیقا نمی دانیم در مرکز داده ها چند خودرو در نهایت ثبت شده است. هم اکنون خیلی از خودروهایی که برایشان کارت صادر شده می بینیم در مزایده های دولتی فروش رفته، خیلی از خودروها ساقط شده و بسیاری از خودروها سرقتی بوده است و در مرکز داده ها شمار آنها ثبت شده است، بنابراین اگر بخواهیم سهمیه را اعلام کنیم یک نگاه مجددی به نگاه تعداد خودروها، موتورسیکلت ها خواهیم داشت.
نظر شما