به گزارش خبرگزاری مهر، دکتر ناصر محمدی عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی پلیمر و مجری طرح به کاربردهای مهم پلیمرهای ضد خراش در صنعت خودرو اشاره کرد و افزود: ایجاد خراش در رنگ خودرو جلوه ظاهری آن را تحت تاثیر قرار می دهد. ضمن اینکه مواد خورنده از طریق خراش به فصل مشترک لایه رنگ و فلز بدنه خودرو نفوذ می کنند و باعث ایجاد خورندگی در آن می شوند.
وی گفت: دستگاه در داخل محفظه گذاشته می شود و شرایط محیطی از قبیل دما، رطوبت و ... بر آن اعمال می شود و خراش پذیری پلیمر بر اساس میزان انرژی شکست بررسی می شود. به گفته دکتر احمدی انرژی شکست، مقدار انرژی لازم برای شکست یک قطعه پلاستیکی است.
مجری طرح افزود: در اندازه گیری قابلیت خراش پذیری پلیمرها عوامل متعددی از قبیل دما، فشار محیط، نوع ساینده، تیزی و ... موثر هستند که اندازه گیری این عوامل مشکل است اما به راحتی می توان به جای اندازه گیری خراش پذیری، میزان انرژی شکست لازم را در آزمایشگاه اندازه گیری کرد.
به گزارش مهر، این استاد دانشگاه در مورد نحوه آزمون خراش گفت: پلیمرهای ضد خراش باید به نحوی طراحی شوند که در تمامی شرایط آب و هوایی مقاومت مناسبی در برابر خراش پذیری داشته باشند.
وی به کاربرد این پدیده در قطعات ایمپلنت مثلا به عنوان مفاصل مصنوعی در بدن انسان نیز اشاره کرد و گفت: در این صورت پلیمرها باید ضد فرسایش باشند تا ضمن سبکی ایجاد خرده این پلاستیکی در بدن نکنند که باعث ایجاد آماس و عفونت شود.
مجری طرح به مزایای اقتصادی ساخت پلیمرهای ضد خراش و فرسایش اشاره کرد و گفت: کاهش فرسایش در صنعت تایرسازی و تولید تایرهای مقاوم، عمر متوسط آنها را افزایش داده و موجب صرفه جویی اقتصادی می شود.
به گزارش خبرگزاری مهر، دکتر ناصر محمدی عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی پلیمر و مجری طرح به کاربردهای مهم پلیمرهای ضد خراش در صنعت خودرو اشاره کرد و افزود: ایجاد خراش در رنگ خودرو جلوه ظاهری آن را تحت تاثیر قرار می دهد. ضمن اینکه مواد خورنده از طریق خراش به فصل مشترک لایه رنگ و فلز بدنه خودرو نفوذ می کنند و باعث ایجاد خورندگی در آن می شوند.
وی گفت: دستگاه در داخل محفظه گذاشته می شود و شرایط محیطی از قبیل دما، رطوبت و ... بر آن اعمال می شود و خراش پذیری پلیمر بر اساس میزان انرژی شکست بررسی می شود. به گفته دکتر احمدی انرژی شکست، مقدار انرژی لازم برای شکست یک قطعه پلاستیکی است.
مجری طرح افزود: در اندازه گیری قابلیت خراش پذیری پلیمرها عوامل متعددی از قبیل دما، فشار محیط، نوع ساینده، تیزی و ... موثر هستند که اندازه گیری این عوامل مشکل است اما به راحتی می توان به جای اندازه گیری خراش پذیری، میزان انرژی شکست لازم را در آزمایشگاه اندازه گیری کرد.
به گزارش مهر، این استاد دانشگاه در مورد نحوه آزمون خراش گفت: پلیمرهای ضد خراش باید به نحوی طراحی شوند که در تمامی شرایط آب و هوایی مقاومت مناسبی در برابر خراش پذیری داشته باشند.
وی به کاربرد این پدیده در قطعات ایمپلنت مثلا به عنوان مفاصل مصنوعی در بدن انسان نیز اشاره کرد و گفت: در این صورت پلیمرها باید ضد فرسایش باشند تا ضمن سبکی ایجاد خرده این پلاستیکی در بدن نکنند که باعث ایجاد آماس و عفونت شود.
مجری طرح به مزایای اقتصادی ساخت پلیمرهای ضد خراش و فرسایش اشاره کرد و گفت: کاهش فرسایش در صنعت تایرسازی و تولید تایرهای مقاوم، عمر متوسط آنها را افزایش داده و موجب صرفه جویی اقتصادی می شود.
نظر شما