غضوستاد سياستگزاري خودرو كه بعنوان منقد طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده از طريق محصولات داخلي با خبرنگاراقتصادي مهر افزود: چنانچه خودروسازان بخواهند توليد خودروهاي نظير پرايد، پژو، پيكان و غيره را ادامه دهند امكان توليد يك ميليون دستگاه خودرووجود دارد و گرنه اگربخواهند توليد خودروهاي مزبور را كاهش دهند حداكثرامكان جايگزيني 50 هزار دستگاه خودروي فرسوده با خودروهاي ساخت داخل وجود دارد.
غلام حسن آقايي با اشاره به تردد 5/2 ميليون خودروي فرسوده در كشورافزود: در حال حاضربراي جايگزيني خودروهاي فرسوده سياست و ضوابطي در كشور وجود ندارد و براي مالكين خودروهاي فرسوده جايگزيني خودرو توجيه اقتصادي ندارد.
وي تصريح كرد: صاحبان خودرودر سايركشورها به علت پايين بودن قيمت خودروو اين قانون كه هرچه بر عمر خودروها افزوده شود مشمول عوارض بيشتري خواهند شد در اسرع وقت به جايگزيني خودروهاي خود مي پردازند.
آقايي گفت: در ايران به علت رشد دائمي قيمتها و افزايش عمرمفيد خودروها عوارض كمتري به خودرويشان تعلق مي گيرد جايگزيني خودروبه صرفه نخواهد بود.
به گفته وي، دولت بايد بااتخاذ سياستهاي تحديدي ( افزايش نرخ عوارض تردد خودروهاي فرسوده) و نيزتشويقي و تخفيفي بستر مناسبي را براي جايگزيني خودروهاي فرسوده به ازاي واردات فراهم كند.
وي از كاهش فشار بازار، ايجاد منبع درآمد براي دولت و كاهش مصرف سوخت به عنوان ويزگيهاي طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده از طريق واردات ياد كرد.
وي تصريح كرد: دولت بايد با صدورمصوبه اي مبني بر اينكه در جايگزيني خودروهاي فرسوده به ازاي واردات سود بازرگاني بصورت سه تا پنج سال و بدون بهره در نظر بگيرد كه اين امر تشويق مناسبي خواهد بود.
عضوستاد سياستگزاري خودروبا اشاره به جايگزيني خودروهاي فرسوده توسط خودروهاي داخلي افزود: اين امر به نفع توليد كنندگان است و ميل آنهارا براي بازارافزايش خواهد داد.
نظر شما