سقوط بالگرد يگان ارتش به دليل صاعقه نبوده است

به گزارش خبرگزاري مهر  دراين اطلاعيه  سقوط بالگرد هوا نيروز به علت برخورد صاعقه با اين بالگرد به شرح ذيل تكذيب شده است :

1- در آيين نامه هاي پروازي بالگردها در جهان واز جمله جمهوري اسلامي ايران و به استناد SOP  ( روش جاري پروازي ) مبناي پرواز بالگرد ، دريافت آخرين گزارش از سازمان هواشناسي در سطح منطقه و ديد خلبان مي باشد كه دراين خصوص و براساس گزارش دريافتي با ديد ده كيلومتر و فقدان ابر در ارتفاع پروازي بالگرد در منطقه مورد نظر هيچگونه مشكلي براي پرواز بالگرد وجود نداشته و خلبان  هر 2 فروند نيز با اطمينان از شرايط مناسب جوي پرواز مذكوررا انجام داده اند ، بنابراين و بر اساس مدارك و اسناد موجود در چنين شرايطي وجود صاعقه و برخورد آن با بالگرد منتفي مي باشد.

2- مستند به اطلاعات موجود درهوانيروز ارتش و شركت پشتيباني و نوسازي هليكوپترهاي ايران ( پنها) ، هيچكدام از انواع بالگردها سيستم صاعقه گير و يا برق گير ندارند و علي القاعده وجود سيستم صاعقه گير در مورد وسايل پرنده كه در حال پرواز امكان تخليه بار الكتريكي شديد به زمين را ندارند، منتفي است.

3- برابر بررسي به عمل آمده و مفاد مستندات موجود دركتب معتبر پروازي جهان وسايل پرنده اي كه در برخورد با صاعقه مورد آسيب واقع شده اند دچار سوختگي شديد و خاص بر روي سيم ها ، ذوب محل اتصال كابل ها بر روي سطوح اتصال بدنه ، از كار افتادگي سيستم هاي ارتباطي و ناوبري  شده اند كه برابر بررسي اوليه تيم هاي كارشناسي از هوا نيروز و شركت پنها هيچكدام از موارد ياد شده بر روي بالگرد موصوف مشاهده نشده و مضافا اينكه تماس راديويي خلبان و ارسال پيام و اعلام وضعيت  اضطراب به بالگرد دوم كه در اين ماموريت با فاصله 300 متردر پرواز بوده گوياي عملكرد صحيح و سلامت سيستم هاي ارتباطي وسيله پرنده بوده است ، گفتني است وجود قطعات و لاشه بالگرد به صورت آسيب  ديده و سوخته در يك محل ، حاكي از انفجار پس از برخورد بالگرد با دامنه كوه بوده است كه به اين دلايل متن مندرج در برخي روزنامه ها مبني بر "بالگرد پس از برخورد اولين صاعقه در آسمان آتش گرفته و منفجر مي شود" كذب محض است كه در اين خصوص اظهارات شاهدان عيني نيز مطلب فوق را تاييد مي كند.

 4- بالگرد مورد بحث در فروردين ماه سال جاري مورد بازديد نوبه اي قرار گرفته و پس از آن تا قبل از  سانحه به مدت 12 ساعت پرواز نموده كه مدت 5 ساعت از آن در روز سانحه و به منظور جابجايي مسئولان مناطق زلزله زده استان به منظور شناسايي و بر آورد دقيق ميزان  خسارات و كمك رساني صورت گرفته است، فلذا طرح عدم استفاده ازاين بالگرد بمدت طولاني نيز حاكي از عدم اطلاع و نا آگاهي آن منبع آگاه بوده است.

5- معذالك ضمن ابراز تاثر وهمدردي با بازماندگان سانحه اخير و تاسف از دست دادن سرمايه هاي نظام از جمله خلبانان رشيد هوانيروز كه انديشه و هدفشان خدمت به مردم و كمك به هموطنان بوده ، به آگاهي مي رساند، خلبانان شهيد سانحه اخير هر يك با بيش از 2 هزار ساعت پرواز عملياتي در شرايط دشوار بويژه جنگ تحميلي و طي آخرين دوره هاي تخصصي پروازي از مجرب ترين خلبانان هواپيمايي نيروي زميني  ارتش جمهوري اسلامي ايران بوده اند و بارها درماموريت هاي دشوار مردم ياري با تجربه امداد رساني در بلاياي طبيعي ، حضوري مفيد و موثر در نجات جان مردم عزيز داشته اند.

6- در جهان بررسي سوانح توسط كارشناسان و تيم هاي تخصصي مجرب و كار آزموده و آموزش ديده صورت مي گيرد و اعلام علت بروز سانحه و گزارش نهايي پس از بررسي و ارزيابي بقاياي قطعات و لاشه  وسيله پرنده ، تجزيه و تحليل مستندات ، جمع آوري اطلاعات ومشاهدات صورت مي گيرد كه اين مهم با بررسي هاي تخصصي و انجام آزمايشات و حضور تيم هاي مشترك تخصصي هواپيمايي نزاجا و شركت پنها كه بالاترين مراجع بررسي سوانح بالگرد در جمهوري اسلامي مي باشند ادامه دارد،  لذا استناد به اظهار نظر افراد نا آگاه و منابع غيرتخصصي ، غير منطقي ، غير قانوني و غير اصولي بوده و دخالت هاي بي مورد و غير مسئولانه منابع به اصطلاح آگاه در اين سانحه اختلال در روند بررسي و تشويش اذهان عمومي را به دنبال داشته است.