منصور مفتاحی در گفتگو با خبرنگار مهر در شیراز توضیح داد: سازمان تاکسیرانی در راستای ارتقای سطح کیفی و کمی سیستم بازرسی و نظارت خود اقدام به استفاده از واحدهای بازرسی و نظارت موتورسوار در سطح شهر کرده و به رغم اینکه طی مدت اخیر این واحدها به صورت آزماشی فعالیت می کردند اما بازهم تحولی مناسب را در عرصه سیستم بازرسی سازمان تاکسیرانی بر جای گذاشتند.
وی تعداد این واحدهای نظارتی را چهار واحد اعلام کرد و افزود: با اضافه شدن این چهار واحد موتورسوار تعداد واحدهای بازرسی و نظارتی سازمان اعم از خودروهای شرکتی و... به حدود16 مورد رسیده ضمن اینکه واحدهای موتورسوار در تقاطع های اصلی و پر ترافیک شهر مستقر شده و اقدام به نظارت و بازرسی از ناوگان تاکسیرانی شیراز می کنند.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شیراز در بخش دیگری از سخنان خود در پاسخ سئوال خبرنگار مهر که در خصوص ساماندهی تاکسیهای خطی پرسید گفت: در این رابطه بحثهای مختلفی وجود دارد و عده ای نیز از اینکه چرا برخی تاکسیهای خطی در خطوط ویژه خود فعالیت ندارد انتقاداتی را مطرح کرده اند اما باید در نظر داشت که این طرح که در شهرهایی مثل تهران سابقه چند ده ساله دارد به تازگی در شیراز راه اندازی شده و با این حال نیز نیمی از این راه با موفقت طی شده است.
مفتاحی خاطرنشان کرد: در اینکه چرا این تاکسیها در خطوط خود فعالیت نمی کنند باید در نظر داشت یک تاکسی در روز باید حدود سه بار برای سوختگیری گاز به جایگاه های مربوطه در سطح شهر مراجعه کند و این امر باعث می شود که گاهی این تاکسیها در خارج از خط خود دیده شود اما این موضوع بدان معنی نیست که تاکسیهای خطی در مسیر ویژه خود فعالیت ندارند بلکه آنها مجبور هستند برای انجام کارهایی این چنینی از مسیر خود خارج شده که بعد از آن نیز به خطوط خود باز می گردند.
وی همچنین گفت: به غیر از مسئله سوختگیری عواملی مثل بازگشت به منزل، مراجعه به تعمیرگاه و... باعث می شود که این تاکسیها برای ساعتی از خطوط خود خارج شوند اما در اصل این ناوگانها در حال فعالیت در مسیر تعیین شده هستند که در برخی موارد شاید حضور چنین تاکسیها در مسیرهای خطی چندان برای افراد محسوس نباشد اما تا حدود زیادی ساماندهی ناوگان خطی در شیراز صورت گرفته و روند رو به پیشرفتی را در این خصوص ادامه خواهیم داد.
نظر شما