به گزارش خبرنگار مهر، خسرو دانشجو سخنگوی شورای شهر در پایان چهارصد و شصت و هفتمین جلسه در شرایطی در جمع خبرنگاران حاضر شد که رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورا وی را همراهی می‌کرد.
وی این همراهی را مربوط به ارائه گزارش دکتر حمزه شکیب از چگونگی رخداد حادثه آبگرفتگی خط چهار متروی تهران عنوان کرد وگفت: قرار است گزارش از زبان رییس کمیسیون عمران شورا به سمع خبرنگاران برسد.
سخنگوی شورای شهر تهران قبل از ورود به بحث خط چهار مترو و در خصوص سایر موضوعات مطرح شده در جلسه شورای شهر خاطر نشان کرد : یکی از موضوعات مورد بررسی لایحه پیشنهاد و معرفی 9 نفر از شهرداران مناطق مختلف شهر به عنوان ذی‌حساب بود که فرصتی را فراهم کرد تا اعضای شورا تأکید مجدد بر حسن اجرای طرح تفصیلی توسط شهرداران مناطق داشته باشند.
وی گفت: از شهرداران مناطق خواسته شد بعد از تمام زحماتی که مدیریت شهری برای تهیه و تدوین طرح جامع و تفصیلی کشیده است، تا جایی که ممکن است به اجرای طرح وفادار بمانند و به هیچ‌وجه اقدامی خلاف موضوعات و مقررات طرح تفصیلی انجام ندهند.
دانشجو اظهار داشت: همچنین در خصوص شایعاتی مبنی بر کاهش تقاضای صدور پروانه از زمان ابلاغ طرح تفصیلی پرسیده شد که در پاسخ مشخص شد، رجوع و استعلام اشخاص از وضعیت ملکشان با توجه به طرح تفصیلی روز به روز رو به افزایش است و میزان صدور پروانه و دستور نقشه نیز از زمان ابلاغ تا کنون در مدت مشابه سال قبل در برخی مناطق تا دو برابر و به طور متوسط 30 تا 35 درصد افزایش را نشان می‌دهد.
عاقبت نامه‌های شورای شهر در خصوص طرح تفصیلی
دانشجو در پاسخ به اینکه عاقبت پاسخ به نامه‌های اعضای شورای شهر در خصوص تغییرات طرح تفصیلی در کمیسیون ماده 5 شورای عالی معماری و شهرسازی چه شد؟ گفت: تغییراتی که در دقیقه 90 بر روی طرح تفصیلی در کمیسیون ماده 5 اعمال می‌شد و باید در شورای شهر مورد بررسی مجدد قرار می‌گرفت موضوع مورد انتقاد اعضای شورای شهر بود و نیز تغییر کاربری اراضی دولتی به مسکونی از موضوعات ابهام برانگیز برای اعضای شورای شهر تهران بوده است.
در نامه اخیری که به دفتر ریاست شورای شهر از سوی وزارت مسکن و شهرسازی ارائه شده است، آمده کاربری‌هایی که طبق طرح ملاک عمل و قبل از اجرای طرح تفصیلی به فضای سبز و کاربری عمومی اختصاص پیدا کرده است، تغییر نخواهد کرد و کاربری‌شان حفظ خواهد شد و همچنین زمین‌هایی که دولت به افراد واگذار کرده و یا می‌خواهد ساخت و ساز مسکونی انجام دهد طبق طرح تفصیلی کاربری مسکونی دارند.
حمزه شکیب : دیواره کانال بازسازی نشد
حمزه شکیب در پایان جلسه شورای اسلامی شهر تهران که همراه سخنگوی شورا به جمع خبرنگاران آمده بود در ارتباط با گزارش تهیه شده توسط کمیسیون عمران شورا از حادثه اخیر سیلاب تهران و خسارت آن به خط 4 مترو تهران گفت: گزارشی که تهیه شده است علمی و جامع است و دربخشی از آن به نحوه عملکرد مدیریت شهری نیز اشاره شده است .
وی با بیان اینکه کنترل آب‌های سطحی از سال 40 شروع شده است تصریح کرد: در حادثه اخیر دیوار شمالی کانال سیل برگردان غرب تهران که از سال 48 دیواره مسیر کانال کشیده شده است به حال خود رها شده بود و بیش از 250 متر از این مسی دیواره اصلی نداشته و با پنل هایی از بتن آرمه از زمین های اطراف جدا شده بود که به دلیل گودبرداری ایستگاه مترو تهران این دیواره سست می‌شود و آب به درون ایستگاه سرریز می‌شود .
رییس کمیسیون عمران و توسعه شورای شهر تهران طول این دیواره را 150 متر عنوان و تصریح کرد : مشاورها در بخشهای مختلف از سال 74 در غالب گزارش‌هایی اعلام می‌کنند که این دیوار نیاز به ترمیم دارد اما متاسفانه با وجود گزارش‌های کتبی، مدیران شهری نسبت به این مساله توجه‌ای نمی کنند .
وی ادامه داد: تاکید می‌کنم مدیریت فعلی شهرداری تهران تنها و به صورت مجزا نقشی در ترمیم این دیواره نداشته است و تذکرات مربوط به تمامی مدیران شهری قبلی بوده است که نسبت به آن توجهی نشده است .
شکیب در ادامه به عوامل دیگری از جمله لایروبی نشدن مسیر‌های آب اشاره کرد و گفت: میزان بارندگی دراین نقطه نسبت به 20 سال اخیر اندک بوده است در واقع دبی آب در آن روز 38 متر مکعب بوده است در حالی که ظرفیت آن 80 متر مکعب است در نتیجه صراحتا اعلام می‌کنم میزان بارندگی در روز حادثه نقشی نداشته است .
وی در ادامه با بیان اینکه شهرداری از زمان طلایی مدیریت بحران در جلوگیری از بروز حادثه استفاده مطلوب نکرده است گفت: اگر شهرداری تهران به موقع وارد عمل می‌شد قطعا این حادثه رخ نمی داد .
به گفته شکیب براساس اسناد موجود در ساعت 15/13 شکستگی در دیواره ایجاد می‌شود که البته شهرداری این مساله را قبول ندارد در حالی که گزارش تهیه شده توسط ما علمی است .
براساس اطلاعات موجود سرریز شدن آب از ساعت 30/12 شروع شده است و تا زمان اعلام شده اتفاق در این مسیر عملیات پیشگیرانه ایی انجام نمی شود اما شهرداری تهران از ساعت 15 وارد کار می‌شود و در این مدت زمان تنها عوامل کارگاه اقداماتی راانجام می‌دهند که موثر نبوده است .
شکیب با بیان اینکه عملکرد شهرداری تهران پس از وقوع حادثه در جمع آوری و کنترل آب ها در شش ایستگاه خط 4 متروی تهران قابل دفاع است تصریح کرد : وزارت نیرو باید به وظایف خود در بخش رعایت حریم ها عمل کند همچنین دستگاه قضایی نیز در حفظ بستر و حریم، همکاری‌های لازم با دستگاههای ذیربط داشته باشد
اما نا گفته نماند که قوانین موجود در رود دره ها و اب های سطحی در شهر ها نه تنها در شهر تهران رعایت نمی شود بلکه این قوانین نیاز به بازنگری دارد .
وی با بیان اینکه صدور مجوز کارگاه ها و فعالیت‌های عمرانی در شهر تهران توسط شهرداری تهران صادر می‌شود خاطرنشان کرد : وزارت نیرو باید مراقبت کند تا حریم ها حفظ شود و نباید تنها به اخطار اکتفا کند .
شکیب در ادامه جلسه پیشنهاداتی را به مدیریت شهری برای عدم تکرار حوادثی از این دست همچون شناسایی نقاط حادثه خیز تهیه طرح جامعه سیلاب ها ، تکمیل شبکه آب سنجی و ... داد و گفت : در زمان بحران تصمیم گرفتن بسیار سخت است و اگر اشاره‌ای به عدم استفاده مدیریت شهری از زمان طلایی می‌کنم برای این است که شهرداری می‌توانست در زمان مناسب با تجهیزات و مدیریت از وقوع این حادثه جلوگیری کند .
خسرو دانشجو سخنگوی شورای شهر تهران نیز درباره استفاده مطلوب از زمان طلایی مدیریت شهری در کنترل این حادثه به خبرنگاران گفت: در زمان وقوع این حادثه کل شهر تهران دچار آبگرفتگی در معابر و بزرگراه‌های شهر تهران بوده و نمی توانیم بگوییم که مدیریت شهر تهران تنها در یک مورد آن هم مترو نیاز به مدیریت داشت. چرا که کل شهر تهران درگیر آبگرفتگی بودند .
وی ادامه داد: برفرض مثال حتی اگر تنها یک مورد آن هم محل حادثه مترو دچار آبگرفتگی می‌شد ارسال تجهیزات و وسایل برای مهارآن زمان بر بوده است. درست است به لحاظ علمی دقایقی را از دست داده ایم اما مدیران بحران بیش از این نمی توانستند کاری کنند .
وی همچنین درباره سوال خبرنگاری مبنی بر اینکه آیا انتقادات اعضای شورا نسبت به این مساله مورد تایید شهردار واقع شد یا نه تصریح کرد: رسما اعلام می‌کنم انتقادی نبوده است در این جلسه که باحضور شهردار تهران برگزار شد تنها گزارشی از کمیسیون عمران که تهیه شده بود ارایه شد که در حین بررسی این گزارش که دو ساعت طول کشید شهردار تهران برخی موارد را پذیرفت و برخی موارد را نیز قبول نداشت .
وی ادامه داد:این تعابیر که شهرداری تهران در حادثه اخیر مقصر است را قبول ندارم چرا که مورد تایید شورای نیز نیست .
سخنگوی شورای شهر تهران ادامه داد: آیا همه آنچه را که دولتی ها زمان وقوع حادثه به ویژه در بخش خسارت اعلام کردند درست است برآورد کمیسیون عمران از میزان خسارت 22 میلیارد تومان است که دولت در زمان آن حادثه این رقم را بسیار بالا اعلام کرد .
به گفته وی براساس گزارش تهیه شده خسارت همان چیزی است که اعلام شد و پیش بینی می‌کنیم از این مقدار بیمه، 8 میلیارد تومان را به عنوان خسارت پرداخت کند .
حمزه شکیب نیز با تایید گفته‌های سخنگوی شورای شهر با بیان اینکه شورا به دنبال یافتن مقصر نیست و فقط به دنبال این بود که این اتفاق درس لازم گرفته شود افزود: من تمایلی برای ورود بحث‌های سیاسی ندارم و براساس مباحث علمی گزارشی را تهیه کردم ناگفته نماند توسط کمیته سه نفره توسط دولت که من نیز در آن حضور دارم به زودی گزارشی اعلام می‌شود که نظرمن همان چیزی است که در جلسه امروز به شهردار تهران اعلام کردم .
وی با بیان اینکه سازمان‌های متولی در مدیریت بحران در زمان وقوع حادثه اقدامات لازم را انجام دادند تاکید کرد: استانداری تهران عضو ستاد مدیریت بحران نیست .
شکیب در پایان در مورد عملکرد سایر سازمان ها در فاز پیشگیری حوادثی از قبیل مترو گفت: با دیواره کانال نمی توان شهرداری تهران را به عملکرد آن رازیر سوال برد چرا که وزارت نیرو نیز در بخش رعایت حریم نظارت کافی را نداشته است و حتی نسبت به اخطارها نیز بی تفاوت بوده است و هرکدام از سازمان ها به سهم خود مقصرند .
قالیباف: بیش از 170 تا 180 نقطه حادثه خیز در تهران وجود دارد
شهردار تهران بعد از استماع گزارش کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تأکید کرد: شهرداری تهران در هنگام بارندگی درگیر آبگرفتگی در معابر شهر بوده بنابراین نمی‌توانسته از دقایق اولیه ورود آب به کارگاه ارم سبز وارد عمل شود کما اینکه پیمانکار مجتمع ایستگاهی ارم سبز با استفاده از لودر و نیوجرسی هم نتوانسته بود از ورود آب جلوگیری کند چراکه دیواره شمالی کانال تجهیز نبوده است. بنابراین بعد از ورود آب، شهرداری وارد کار شد و در ساعت 14 بعدازظهر همان روز تخلیه مسافرین از ایستگاه‌های مترو به دلیل پیشرفت آب انجام شد.
در ساعات اولیه این بحران شهرداری لحظه‌ها را از دست نداد. قالیباف در خصوص عدم لایروبی مسیل‌های آبی شهر تهران گفت: آثار باقی‌مانده از کیسه‌های لایروبی در کنار مسیل‌های آبی نشان می‌دهد که شهرداری لایروبی مسیل‌های آبی را انجام می‌دهد.
وی‌تأکید کرد: شهرداری تهران در مورد تجهیز و ساماندهی رود دره‌ها و کانال‌های آبی درون شهر مسئولیت قانونی ندارد ولی به لحاظ حفظ جان شهروندان در شرایط بحرانی باید این مشکل قانونی از سوی شورای عالی استان‌ها و مجلس رفع شود.ورد سیل برگردان غرب نیز لایروبی انجام شده بود و آثار آن در حاشیه مسیل قابل مشاهده است.
وی در خصوص شناسایی نقاط حادثه خیز تهران گفت: بیش از 170تا 180 نقطه بحرانی در تهران وجود دارد که باید برای حل آن چاره‌ای اندیشید، در رفع برخی از این نقاط شهرداری مسئولیت قانونی و اجرایی ندارد.
برای مثال کانال آبی نزدیک سرخه‌حصار و شهرک آپادانا نقاط بحرانی هستند که پیشنهاد می‌کنم شورای اسلامی شهر تهران اجازه دهد از ردیف اعتبارات پیش‌بینی شده هزینه اصلاح و ساماندهی کانال‌های آبی که مشکل دارند تأمین شود.
وی در بخش دیگر اظهاراتش گفت : تونل‌های مترو هم باید ایمن شوند برای این کار نیز استفاده ازسگمنت (دیواره‌های جداکننده پیش‌ساخته) در هر یک یا دو کیلومتر توصیه شده است. شهردار تهران در خصوص ساخت دیواره سیل برگردان غرب از حد فاصل پل ستارخان تا ایستگاه ارم سبز گفت: به معاونت فنی و عمران شهرداری مأموریت داده شد که این مسیر را بازسازی کند ، چراکه امکان دارد با شروع بارندگی مشکلات مجدد پیش‌آید.
نظر شما