مجید پارسانیا در گفتگو با مهر درباره نحوه ورود گندم به کشور گفت: ممکن است در یک روز 7 کشتی حامل بار گندم وارداتی در بنادر ایران مشغول به تخلیه بار باشند که این امر به عنوان واردات قطعی از سوی وزارت بازرگانی تلقی می شود، اما آنچه که از درب خروجی گمرک بیرون می آید، وزن شده و تناژ آن مشخص می شود واردات قطعی از دیدگاه گمرک تلقی می شود.
وی تصریح کرد: بر این اساس ، هم اکنون 870 هزارتن گندم در مسیر تخلیه، 70 هزار تن در حال بارگیری و حدود 980 هزار تن نیز کشتی در حال اعزام به بنادر بارگیری است یا در کشور صادرکننده گندم به ایران در حال بارگیری است. البته مقداری نیز به بندر مورد نظر رسیده و در حال بارگیری گندم وارداتی ایران است، در مجموع حدود 4 میلیون و 850 هزار تن وضعیت دریافت، حمل و در حال حمل گندم ایران را نشان می دهد.
به گفته پارسانیا، براساس برنامه ریزیهای انجام شده قرار بر این بود که مابه التفاوت نیاز گندم کشور با آنچه که خرید داخلی محسوب می شود، از طریق واردات پوشش داده شود؛ به همین دلیل واردات کالاها شامل مراحل مختلفی است و به دلیل اینکه شرکت بازرگانی دولتی ایران دارای سابقه طولانی در عرصه خرید کالا از بازارهای جهانی است، زمانی که شورای خرید این شرکت حتی به صورت تلفنی آمارهایی را از قراردادهای منعقده واردات گندم ارائه می دهد به منزله واردات قطعی تلقی می شود.
مدیرعامل شرکت بازرگانی دولتی ایران اظهار داشت: به همین دلیل است که تفاوتهایی میان آمار واردات گندم توسط گمرک و آمارهای وزارت بازرگانی به چشم می خورد، این درحالی است که بعد از مذاکرات تلفنی که خود می تواند سندیت داشته باشد، اقدامات بعدی نظیر ارسال ایمیل برای شرکت برنده خارجی در مناقصات و ارسال ضمانتنامه از سوی وی برای ایران و نیز گشایش LC از سوی ایران صورت می گیرد.
پارسانیا گفت: در مرحله بعدی نیز فروشنده خارجی کشتی را برای حمل بار آماده می کند و کشتی در نقطه دریافت کالا قرار می گیرد و در نهایت جنس را در ایران تخلیه می کند، بنابراین از دیدگاه ما وقتی قراردادی منعقد می شود کار نهایی شده ولی از نگاه گمرک ممکن است که وقتی کالا از درب گمرک خارجی شد واردات به حساب آید.
وی اظهار داشت: به همین دلیل آمار واردات گندم ارائه شده از سوی گمرک جمهوری اسلامی ایران با آمارهای وزارت بازرگانی متفاوت بوده و رقم کمتری را نشان می دهد.
این مقام مسئول در وزارت بازرگانی خاطرنشان کرد: هم اکنون براساس گزارشات دریافتی، 4 حالت برای واردات گندم متصور است؛ به این معنا که در حالت اول وارداتی است که قرارداد آنها بسته شده و کشتی حامل کالا وارد کشور شده، حالت دوم آن است که کشتی در راه بندر مورد نظر برای تخلیه بار است، حالت سوم این است که کشتی در مبدا خریدهای ایران در حال بارگیری است و حالت چهارم آن است که کشتی از نقطه ای در دنیا در حال حرکت به سمت مبدا خریدهای ایران در کشورهای دنیا یا در نوبت بارگیری است.
پارسانیا گفت: براساس آمارهای موجود هم اکنون ایران یک میلیون تن کشتی در حال حرکت به کشور فروشنده گندم به ایران است تا گندم ایران را بارگیری کرده و موضوع واردات ماهانه یک میلیون تن گندم را محقق کند.
وی خاطرنشان کرد: تاکنون بیش از 5/5 میلیون تن خرید گندم صورت گرفته که در برخی موارد نیز به زمان اعزام کشتی به بندر کشور هدف نرسیده ایم، اما به هرحال حدود 6 میلیون تن قرارداد خرید گندم خارجی نهایی شده و برای اینکه فشردگی در بنادر ایجاد نشود و تنوع حوزه های تامین کننده نیز به وجود آید به مرور وارد کشور می شود.
پارسانیا گفت: قبل از اینکه به این فصل برسیم از نیمکره شمالی خرید می کردیم ولی برای اینکه برسیم به محصولات نیمکره جنوبی که به اعتقاد دست اندرکاران آرد و نان از مرغوبیت بیشتری برخوردار است داریم از آن مبادی نیز تامین می کنیم که طیف زمانی برای این کار است. پیش بینی ما این است که تا فصل بهره برداری سال بعد بتوانیم به تناوب این کشتی ها را دریافت کنیم.
نظر شما