به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از پایگاه اطلاع رسانی دولت ، وزیران عضو کمیسیون امور زیر بنایی، صنعت و محیط زیست بنا به پیشنهاد وزارت راه و ترابری و به استناد ماده واحده قانون مصوب 1366 تامین مالی طرح آزاد راه چهار خطه تبریز ـ مرند و آزاد راه سیرجان- بندرعباس را تصویب کردند.
براساس این مصوبه ،وزارت راه و ترابری مجاز است برای اجرای آزاد راه چهار خطه تبریز ـ مرند به طول حدود 63 کیلومتر شامل طراحی ،احداث آزاد راه و ایجاد تاسیسات جانبی خاص و نگهداری و بهره برداری از آن نسبت به انعقاد قرارداد مشارکت با شرکت احداث، نگهداری و بهره برداری از آزاد راه چهار خطه تبریز ـ مرند اقدام کند. در اجرای ماده 12 آیین نامه اجرایی قانون یاد شده این مشارکت از نوع الف است.
وزارت راه و ترابری مجاز است برای اجرای بخش باقی مانده از آزاد راه چهار خطه سیرجان- بندرعباس به طول حدود 302 کیلومتر شامل طراحی ،احداث آزاد راه و ایجاد تاسیسات جانبی خاص و نگهداری و بهره برداری از آن نسبت به انعقاد قرارداد مشارکت با شرکت احداث، نگهداری و بهره برداری از آزاد راه چهار خطه سیرجان- بندرعباس اقدام کند.
وزارت راه و ترابری 50 در صد منابع مالی لازم برای احداث آزاد راه و تاسیسات جانبی خاص آن را از محل طرح مشارکت در احداث آزاد راه تبریز ـ مرند و آزاد راه سیرجان بندر عباس تامین و در مدت اجرا متناسب با پیشرفت کار و طبق قرارداد منعقده با حساب مشترک طرح واریز می کند. طرف مشارکت نیز تامین 50 در صد منابع مالی لازم برای احداث آزاد راه و تاسیسات جانبی خاص را تعهد و تامین و به حساب مشترک طرح واریز می کند.
این وزارتخانه می تواند همزمان با عقد قرارداد مشارکت و یا پس از آن پیمانکاری اجرای طرح را با روش ترک تشریفات مناقصه در صورت تایید کمیسیون بند و ماده 28 قانون برگزای مناقصات ـ مصوب 1383 به شرکت ساختمانی تاریر واگذار کند مشروط به آنکه قیمت‌های پیشنهادی و ضرایب مربوط مورد تایید وزارت قرار گیرد.
در مواردی که موضوع مشمول بند‌های الف و ب لایحه قانونی راجع به اصلاح تبصره 80 قانون بودجه سال 1356 کل کشور و اصلاحات آن باشد تایید نهایی قیمت پایه و ضوابط بر عهده شورای عالی فنی خواهد بود.
براساس این مصوبه سهم الشرکه وزارت راه و ترابری در درجه اول صرف تامین هزینه‌های تصرف اراضی مسیر به نام وزارت می شود و باقی مانده آن نیز در دوران اجرا حسب نیاز‌های مالی طرح تخصیص و پرداخت می شود طرف مشارکت نیز به تناسب سهم خود را تامین و به حساب مشترک طرح واریز می کند.
پیش بینی اولیه دوران مشارکت معادل 13 سال مشتمل بر سه سال دوران احداث و ده سال دوران بهره برداری خواهد بود لیکن دوران مشارکت واقعی منوط و محدود به استهلاک کامل سرمایه و سود مورد انتظار است.
براساس تصمیم وزیران عضو کمیسیون امور زیر بنایی، صنعت و محیط زیست، جداول گزارش هزینه ـ در آمد پروژه مورد تایید وزارت و طرف مشارکت مبنای محاسبه اولیه دوران احداث قرار می گیرد.
همچنین سود قطعی مورد انتظار سرمایه گذاری معادل سود سپرده‌های بلند مدت نزدبانک های دولتی بعلاوه سه در صد می باشد سود علی الحساب جهت تنظیم گزارش هزینه در آمد معادل بیست در صد منظور می شود.
مسئولیت نگهداری و بهره برداری از آزاد راه و تاسیسات جانبی خاص آن در دوران مشارکت بر عهده طرف مشارکت می باشد و پس از آن آزاد راه و تاسیسات جانبی خاص به وزارت انتقال می یابد.
چنانچه به دلیل دخالت دولت تعرفه عوارض کمتر از مقادیر پیش بینی شده در گزارش هزینه ـ در آمد تعیین شود ما به التفاوت نرخ عوارض ضربدر ترافیک عبوری از طرف دولت براساس قانون مربوط قابل جبران خواهد بود.
براساس این مصوبه مرجع تایید هزینه‌های بهره برداری و نگهداری و همچنین استهلاک سرمایه و سود و مورد انتظار طرف مشارکت حسابرس مورد تایید وزارت امور اقتصادی و دارایی است.
بیمه مالیات و سایر حقوق و عوارض ناشی از اجرای آزاد راه تابع قوانین و مقررات طرحهای عمرانی است و وزارت راه وترابری موظف است در قرارداد مشارکت منعقده نحوه استیفای حقوق دولت را در صورت خودداری و یا ناتوانی طرف مشارکت در اجرای قرارداد پیش بینی کند.
این تصویب نامه در تاریخ 21/7/89 پس از تایید رئیس جمهور برای اجرا از سوی معاون اول رئیس جمهور ابلاغ شده است.
نظر شما