به گزارش خبرنگار مهر، سید جعفر تشکری هاشمی در نشستی که در جمع خبرنگاران برگزار شد از آغاز به کار خط 10 اتوبوس های بی آر تی در غرب تهران در خرداد ماه جاری خبر داد و افزود: این خط BRT از میدان آزادی آغاز شده و با عبور از میدان صادقیه و میدان پونک تا خیابان سیمون بولیوار مقابل دانشگاه علوم تحقیقات ادامه می یابد.
وی ادامه داد: جداسازی مسیر ویژه تردد اتوبوس های تندرو طی روزهای آتی انجام می شود و در تمام طول مسیر سه لاین عبوری برای خودروهای شخصی باقی می ماند که به این دلیل اتوبوسهای BRT در بخشی از این مسیر در خطوط ویژه و در بخشی دیگر موقتا از مسیر عادی تردد می کنند.
تشکری با اشاره به اینکه در چند روز تعطیلات آخر هفته عملیات اجرایی احداث این خط آغاز می شود خاطرنشان کرد: برای جلوگیری از پارک حاشیه ای و در راستای تسهیل ترددها چند زمین خالی که در اطراف این مجتمع ها وجود دارد به عنوان پارکینگ استفاده می شود، با این وجود باید مالکین این مجتمع ها در مقابل سودهای کلانی که دارند پاسخگوی مشکلاتی که برای شهر به وجود می آورند نیز باشند و فضای پارک برای خودروی مراجعان تدارک ببینند.
معاون شهردار با بیان اینکه سرعت متوسط حرکت اتوبوس ها در خطوط BRT حدود 20 کیلومتر و در خطوط عادی حدود 13 کیلومتر است، عنوان کرد: براساس پیش بینی های صورت گرفته زمان سفر در این مسیر با احداث خط BRT از حدود 60 دقیقه به نیم ساعت کاهش می یابد اما با توجه به اینکه در ابتدای کار، اتوبوسها در بخشی از مسیر همراه با بارترافیک تردد می کنند زمان سفر حدود 40 دقیقه پیش بینی شده است.
تشکری افزود: طول خط 10 سامانه اتوبوس های تندرو 2/11 کیلومتر است که در این خط از اتوبوس های دوکابین با کیفیت و دارای استاندارد یورو 3 استفاده خواهد شد که قابلیت ارتقا به استاندارد یورو 4 را هم دارند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه تاکنون 86 کیلومتر خطوط تندرو در تهران به بهره برداری رسیده خاطرنشان کرد: نزدیک به 42 درصد جابجایی‌های اتوبوسرانی با 5 خط BRT انجام می‌شود.
وی اضافه کرد: در مسیر خط 10 سامانه اتوبوس های BRT در حال حاضر 33 خط اتوبوسرانی به شهروندان خدمات رسانی می کنند که کارایی کافی ندارند، اما با راه اندازی این خط امیدواریم که بسیاری از سفرها در این مسیر با اتوبوس های تندرو پانجام شود.
تشکری در پاسخ به اینکه به طور حتم با راه اندازی این خط در آغاز، تردد خودروهای شخصی با مشکل مواجه و ترافیک نیز سنگین تر می شود در مورد تدابیری که به این منظور پیش بینی شده اظهار کرد: از سوی سازمان های جهانی مقرر شده تا حمل و نقل عمومی تا افق سال 2020 به 2 برابر وضع موجود افزایش یابد، در واقع راهکار اصلی حل معضل ترافیک و مشکلاتی مانند آلودگی هوا و آلودگی صوتی تنها در توسعه حمل و نقل عمومی است که مدیریت شهری تهران بر این امر تاکید دارد و با این نگاه باید اولویت در ترددها نیز به حمل و نقل عمومی داده شود.
در ادامه این نشست مهندس خشایی پور معاون مطالعات معاونت حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران گفت: خط 10 سامانه اتوبوس های BRT می تواند با خط 2 و 5 مترو و خط 1 و 2 اتوبوس های تندرو تبادل مسافر داشته باشد و در آینده نیز این خط در مسیر خود با ایستگاه مرزداران در خط 6 مترو تهران تلاقی خواهد داشت.
وی ادامه داد: پیش بینی می شود حداقل 90 هزار مسافر در روز با خط 10 سامانه اتوبوس های تندرو سفر کنند و به مرور تعداد مسافران به بیش از 150 هزار نفر نیز خواهد رسید.
خشایی پور تصریح کرد: با احداث این خط سرعت متوسط اتوبوس ها حدود 17 درصد افزایش و زمان سفر اتوبوس های حدود 35 درصد و میزان تاخیر اتوبوس ها نیز حدود 55 درصد کاهش خواهد یافت، همچنین با محدودیت هایی که برای تردد خودروهای شخصی به وجود می آید زمان تاخیر خودروهای شخصی 6 تا 7 درصد افزایش خواهد یافت.
وی اضافه کرد: در کنار مطالعات ترافیکی برای احداث خط 10 سامانه اتوبوس های BRT ، مطالعات زیست محیطی و اجتماعی نیز صورت گرفته است. ضمن اینکه در حال حاضر محدوده میدان آزادی و بزرگراه اشرفی اصفهانی از لحاظ آلودگی هوا در شرایط ناسالمی قرار دارد که با راه اندازی این خط اتوبوس های تندرو 23 تا 26 درصد از میزان آلاینده های تولید شده در مسیر کاهش می یابد.
معاون مطالعات معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: پس از راه اندازی این خط، پیش بینی می شود که 35 درصد از مسافران وسایل نقلیه شخصی جذب سامانه اتوبوس های BRT شوند.
نظر شما