به گزارش خبرنگار اقتصادي "مهر"، مديرعامل شركت تحقيقات، طراحي و توليد موتور ايران خودرودر مراسم بازديد اعضاي كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي از اين شركت با بيان اين مطلب گفت: موتور ملي ايران نخستين موتوربا مالكيت يك كشوراسلامي خواهد بود كه مبتني بر محاسبات دقيق مهندسي و برپايه گاز طبيعي طراحي مي شود.
محمد زالي افزود: موتور ملي ايران با هدف كاهش مصرف سوخت موتورهاي بخش D و با هدف مصرف سوخت 7 ليتردرصد كيلومتر( درچرخه تركيبي) درحال طراحي است كه به كاهش 23 تا 30 درصدي مصرف سوخت درحالت بنزين منجر مي شود.
وي تصريح كرد: مالكيت موتورK4M پروژه ال 90 و موتور TU5 زماني براي ما خواهد بود كه دانش فني آن به ما منتقل شود و آنها را تحت ليسانس توليد كنيم و اين درحالي است كه بطور قطع در پروژه ال90 مالكيت موتوربراي ايران نخواهد بود و بر اين اساس رنو- نيسان در ساخت موتور ال90 به ايران هيچ امتيازي نداده است.
زالي تاكيد كرد: اين مركز طراحي و توليد موتور بايد در زمينه توليد موتور ال90 به عقد قرارداد مي پرداخت نه خودروسازان چراكه خودروساز در زمينه كيفيت و شرايط يك موتور قادر به تشخيص درست نيست.
وي با اشاره به وعده هاي شركت رنو نيسان براي دراختيارقرار دادن بازارخود در راستاي فروش قطعات ال90 از سوي ايران گفت: براي صدوريك قطعه بايد مالكيت و طراحي ساخت داخل ايران باشد در غير اين صورت ما صاحب بازارآن قطعه نخواهيم بود.
وي درباره نقش سيستمهاي الكترونيك در طراحي و توليد قواي محركه خودرو، افزود: سيستم هاي الكترونيك خودرو تا حدود 40 درصد هزينه ساخت موتوررا كاهش مي دهند و اين درحالي است كه درموتور ال90 از اين سيستمها استفاده نشده است.
زالي با تاكيد بر لزوم توليد انبوه موتورملي EF7 و جايگزيني آن با موتوردر نظر گرفته شده براي ال90 گفت: چنانچه تا سال 86 نتوان اين موتوررا به توليد انبوه رساند ، تمام فرصت ها ازدست خواهد رفت و بايد اين موتوررا بطور كلي كنار گذاشت چراكه در حال حاضربايد استاندارد يورو2 را داشته باشد اما در سال 2004 اين موتور بايد استاندارد يورو4 را داشته باشد كه ما به هيچ عنوان نمي توانيم با غربي ها رقابت كنيم زيرا پاس كردن اين استاندارد حدود 7 ميليارد دلار هزينه در بر خواهد داشت.
مديرعامل شركت تحقيقات ، طراحي و توليد موتور ايران خودرو با اشاره به اينكه براي توليد موتورEF7 پنج سال كار آزمايشگاهي و تحقيق انجام شده است، تصريح كرد: چنانچه چرخه استفاده از موتورهاي گاز سوز را كه جزء فناوري هاي تك محسوب مي شود كامل نكنيم خارجيها بازار اين موتوررا نيزمانند موتورهاي تك سوخت از ما خواهند گرفت.
زالي افزود: احتمال گرفتن بازار رنو- نيسان در پروژه ال90 از سوي ايران در حد صفر است ورنو- نيسان در اين پروژه بيشتر ايران را بازي داده است.
وي با اشاره به اينكه موتور ملي ايران وابستگي به مصرف بنزين نخواهد داشت و سوخت اصلي اين موتورگاز طبيعي خواهد بود، گفت: حتي درصورت استفاده صد درصد بنزين در خودروهاي مجهز به موتورملي ، كاهش مصرف سوخت تنها در سال آخرتوليد دو ميليون ليترخواهد بود.
گفتني است: كه تعدادي از نمايندگان مجلس شوراي اسلامي در مراسم بازديد از شركت تحقيقات، طراحي و توليد موتور ايران خودرو، از اصرارشركتهاي خودروسازي براي خريد تجهيزات از خارج علي رغم توانمنديهاي داخلي اظهارتعجب كردند.
نظر شما