مخبركميسيون معماري و شهرسازي شوراي اسلامي شهر تهران در گفتگو با خبرنگار اجتماعي "مهر" با بيان اين مطلب با اشاره به محدود بودن سطح معابر شهر تهران، افزود: در شرايط فعلي هم معابر شهر پاسخگوي تردد خودروها نبوده و نمي توان با افزايش وسايل حمل و نقل عمومي همچون اتوبوس يا تاكسي به رفع مشكل پرداخت.
خسرو دانشجو اظهار داشت: بنابراين دو راه بيشتر باقي نمي ماند كه يكي رفتن به زير زمين و توسعه مترو است ، دوم بالاتر از سطح زمين قرار بگيريم و از فضاي آسمان براي تردد استفاده كنيم.
دانشجو با تاكيد بر اين موضوع كه از روزهاي نخست فعاليت شوراي دوم شهر تهران حمايت همه جانبه خود را از گسترش خطوط مترو در دستور كار قرار داده است، افزود: اما به دليل زمان بر بودن توسعه خطوط مترو نمي توان تنها به اين سيستم اميدوار بود تا بتواند گره كور ترافيك تهران را باز كند.
عضو شوراي شهر تهران گفت: شهروندان تهراني مطمئن باشند شوراي شهر همه تلاش خود را براي توسعه مترو ادامه خواهد داد، اما اين كافي نيست.
دانشجو تصريح كرد: بر همين اساس تهران به سيستم هاي مكمل ديگري علاوه بر اتوبوس، تاكسي، مترو و... نياز دارد تا بتواند در كنار چرخه حمل و نقل عمومي و همگاني قرار بگيرد.
وي احداث مونوريل را يكي از سيستم هاي به روز دنيا عنوان داشت و تاكيد نمود: نكته اي كه در اينجا وجود دارد اين است كه مديريت شهر موضوع قطار هوايي، تراموا يا سيستم خاص ديگري را ندارد، بلكه در هر نقطه از شهر به تناسب نياز آن محدوده از سيستم هاي مورد نظر استفاده خواهد شد.
مخبر كميسيون معماري و شهرسازي شوراي شهر تهران افزود: ممكن است در يك مسير مونوريل معقول باشد و در مسير ديگري تراموا و نقطه اي ديگر اصلا نياز به اين سيتم ها نداشته باشد و ترافيك با اتوبوس و تاكسي برطرف شود.
وي گفت: آنچه را ما به دنبالش هستيم اين است كه سيستم هاي به روز را به خدمت بگيريم تا بتوانيم فرصت هاي حمل و نقل عمومي و همگاني را افزايش بدهيم تا شهروند تهراني در تصميم گيري براي استفاده از وسايل نقليه مختار باشد.
نظر شما