11 درصد آزاد راههای کشور در استان قزوین قرار دارد

به گزارش خبرنگار مهر، محمد امین نصراللهی زاده در گفتگو با خبرنگار مهر اظهارداشت: استان قزوین با داشتن پنج هزار و 194 کیلومتر راه روستایی و 277 کیلومتر راه اصلی، 570 کیلومتر راه فرعی، 265 کیلومتر بزرگراه جایگاه مناسبی در بخش راههای ارتباطی کشور دارد. 

 

وی افزود: بیش از یک هزار و 231 کیلومتر از راههای استان قزوین ترانزیت است و عملکرد ملی دارد که در این میان پنج درصد راه ترانزیت کشور در این استان واقع شده است.

 

نصراللهی زاده بیان کرد: 90 درصد جابجایی کالا و مسافر از طریق شبکه جاده ای و 210 درصد از راه دریایی و هوایی است و این وضعیت اهمیت جاده ها و ضرورت توجه به آن را دوچندان می کند.

 

اجرای 189 پروژه راهسازی در استان

 

این مسئول از اجرای 189 پروژه راهسازی در استان خبر داد و گفت: در حال حاضر 106 پروژه راه روستایی، 53 پروژه راهداری، 29 پروژه راهسازی و بهسازی راهای اصلی و فرعی، با 806 میلیارد ریال اعتبار در استان در دست اجراست که امسال 680 میلیارد ریال از محل اعتبارات ملی و 125 میلیارد ریال از اعتبارات استانی به این طرحها  اختصاص یافته است.

 

وی بیان کرد: یک هزار و 951 کیلومتر از راههای استان دارای روکش آسفالت، یک هزار و 951 کیلومتر خاکی و 863 کیلومتر آن شوسه است و تاکنون بیش از 50 درصد راههای روستایی استان نیز روکش آسفالت شده است.

 

راه روستاهای بالای 20 خانوار آسفالت می شود

 

نصراللهی زاده یادآورشد: با اجرای نهضت روکش آسفالت که از روستاهای بالای 50 خانوار آغاز شده در یکی دوسال آینده تمامی روستاهای بالای 20 خانوار نیز از راه آسفالته برخوردار خواهند شد.

 

وی گفت: در استان قزوین 31 روستای بالای 50 خانوار فاقد راه آسفالته است که بزودی عملیات روکش آسفالت این راهها به مسافت 122 کیلومتر آغاز خواهد شد.

 

وی گفت: امسال 198 میلیارد ریال اعتبار استانی در بخش راههای روستایی استان اختصاص یافته که در بهسازی و آسفالت راهها هزینه خواهد شد.

 

نصب بیش از سه هزار تابلوی علائم

 

مدیرکل راه و ترابری استان قزوین در ادامه تصریح کرد: در هشت ماهه امسال سه هزارو 923 عدد تابلوی علائم انتظامی، 230 مترمربع تابلوی اطلاعاتی، 8.5 کیلومتر گاردریل در راهها نصب شده و بیش از یک هزار و 150 کیلومتر از مسیر نیز خط کشی شده است.

 

150 میلیارد ریال در نگهداری راهها هزینه می شود

 

این مسئول بیان کرد: بطور متوسط باید سالانه شش درصد ارزش تمام شده راهها برای نگهداری راهها هزینه شود که با این احتساب در استان قزوین هر سال به اعتباری بالغ بر یک هزار میلیارد ریال نیازمندیم.

 

وی اضافه کرد: امسال فقط در بخش نگهداری راههای مواصلاتی استان 150 میلیارد ریال هزینه خواهد شد که با توجه به حجم عملیات نگهداری که شامل مقاوم سازی، بهسازی، خاک برداری، روکش، خط کشی، مرمت، نصب علائم می شود، این اعتبار جوابگوی نیازها نیست.

 

مشارکت 279 راهدار در طرح زمستانی

 

نصراللهی زاده با اشاره به آغاز طرح زمستانی راهداری در استان گفت: در طرح زمستانی امسال 279 راهدار با بهره گیری از 177 دستگاه ماشین آلات راهداری در قالب 24 اکیپ فعالیت زمستانی خود را از اوایل آبان ماه آغاز کرده اند که این طرح تا 15 فروردین ماه سال آینده ادامه خواهد داشت.

 

وی گفت: در اجرای طرح زمستانی بیش از 11 هزار تن نمک و 32 هزار تن شن و ماسه در محورهای مواصلاتی استان بکار گرفته خواهد شد.

 

نصراللهی زاده تامین تجهیزات مورد نیاز راهداریها را از اولویت برنامه های وزارتخانه اعلام کرد و اظهارداشت: در دو سال گذشته 60 میلیارد ریال ماشین آلات مدرن وارد کشور شده که 12 دستگاه ماشیت برفروب و راهداری سهمیه استان قزوین نیز خریداری و تحویل شده است.

 

مدیرکل راه و ترابری استان قزوین بیان کرد: با توجه به شرایط اقلیمی و مواصلاتی استان قزوین ارایه خدمات راهداری به مشارکت بخش خصوصی هم نیازمند است که در این راستا امسال از 12 دستگاه ماشین آلات راهداری و راهسازی بخش خصوصی برای خدمات رسانی استفاده کرده ایم.

 

جاده قزوین، الموت، تنکابن با 45 درصد پیشرفت فیزیکی

 

نصراللهی زاده ساخت جاده قزوین، الموت، تنکابن را از مهمترین طرحهای راهسازی ملی در استان قزوین دانست و گفت: این جاده به مسافت 158 کیلومتر در پنج فاز اجرا می شود که فاز اول آن از محل نیروگاه شهید رجایی قزوین به مسافت 62 کیلومتر در دست اجراست که تاکنون 6.5 کیلومتر از مسیر هم آسفالت شده است.

 

وی گفت: از روستای حصارخروان تا روستای شهرک در معلم کلایه حدود 62 کیلومتر و تا گرمارود 12 کیلومتر در استان در دست اصلاح مسیر است و بقیه در استان مازندران پیگیری می شود.

 

این مسئول بیان کرد: برای اجرای 62 کیلومتر فاز اول تاکنون 370 میلیارد ریال هزینه شده که در سال جاری 190 میلیارد ریال از منابع ملی و 10 میلیارد ریال اعتبارات استانی هزینه شده است.

 

نصراللهی زاده افزود: اجرای کامل جاده قزوین، الموت به تنکابن بالغ بر دو هزار میلیارد ریال هزینه در بر خواهد داشت و تاکنون 45 درصد عملیات اجرایی آن به پایان رسیده است.

 

وی گفت: در حال حاضر 17 کیلومتر از مسیر به صورت راه روستایی استفاده می شود و امیدواریم 12 کیلومتر مسیر تا نیمه سال آینده و 22  کیلومتر آن تا نیمه سال 92 آماده بهره برداری شود.

 

مدیرکل راه و ترابری استان قزوین در خصوص مزایای متعدد ساخت جاده قزوین - الموت به تنکابن افزود: مسیرهای دسترسی به شمال که همواره از راههای پرترافیک کشور بشمار می رود و سالانه با وقوع سوانح متعدد موجب تحمیل خسارات جانی و مالی فراوانی به کشور می شود مسئولان را در احداث راههای جدید در این مسیر مجاب کرده که در صورت تکمیل این جاده می توان ترافیک پرحجم مسافران شمال غرب و مرکز کشور به شمال را از پایتخت کم و در این مسیر هدایت کرد.
 
وی گفت: مسافران استانهای همدان، آذربایجان شرقی و غربی، زنجان، کرمانشاه و لرستان می توانند بجای استفاده از جاده هراز، فیروزکوه و چالوس از این مسیر استفاده کرده و به ترافیک مسیرهای قبلی هم دچار نشوند.
 
پیش بینی تردد روزانه پنج هزار خودرو در جاده قزوین - الموت به تنکابن
 
به گفته این کارشناس راهداری در صورت تکمیل این جاده پیش بینی می شود روزانه بیش از پنج هزار دستگاه خودرو در این مسیر تردد کنند که بدلیل مسافت کم و چشم اندازهای مسیر این ترافیک هر سال افزایش خواهد یافت.
 
نصراللهی زاده همچنین اظهار داشت: مسیر 330 کیلومتری قزوین به تنکابن با احداث این جاده با 172 کیلومتر کاهش به 158 کیلومتر خواهد رسید و مسافران دو ساعت زودتر به مقصد خود در مازندران می رسند.

 

وی تصریح کرد: با کاهش قابل توجه مسافت این مسیر، سالانه و با احتساب بنزین 400 تومانی حدود 170 میلیارد ریال در مصرف سوخت خودروها صرفه جویی خواهد شد که این کار به اقتصاد مردم و کشور کمک شایانی خواهد کرد.
 
کاهش مهاجرت، توسعه گردشگری و رونق اقتصادی منطقه
 
مدیرکل راه و ترابری استان قزوین کاهش هزینه جابجایی کالا از استان قزوین به مازندران و بندرانزلی در استان گیلان را از دیگر مزایای ساخت این جاده دانست و گفت: با وجود قلل مرتفع و مناطق گردشگری سه هزار تنکابن، احداث این جاده مهم، دسترسی آسان و کم هزینه ورزشکاران و علاقمندان به مناطق دیدنی، شناسایی آثار باستانی این دو استان را بیشتر خواهد کرد و با خروج 87 روستای منطقه الموت و 40 روستای مازندران از بن بست ضمن جلوگیری از مهاجرت روستائیان شکوفایی و رونق اقتصادی این منطقه زیبا نیز شتاب فزاینده ای خواهد گرفت.