به گزارش خبرنگار اجتماعي "مهر"، محمد رئوفي در نشست خبري خود با خبرنگاران اظهار داشت: جلوگيري از افزايش توليدات خودرو در حيطه وظايف شوراي عالي ترافيك كشور نيست.
وي تنها راه حل مقابله با معضل ترافيك را ايجاد مديريت ترافيك عنوان كرد و افزود: هر وزارتخانه و دستگاهي در حيطه وظايف خود عمل مي كند. صنعت خودرو نيز به عنوان محور صنايع كشور در زمينه توليدات خودرو به وظايف خود عمل مي كند.
رئوفي گفت: شوراي عالي ترافيك تنها راه كنترل معضل ترافيك را در توسعه حمل و نقل همگاني، مديريت ترافيك، آموزش دست اندركاران، اصلاح و اجراي قوانين و مقررات و ارتقاء كيفيت وسايل نقليه دنبال مي كند.
مديركل حمل و نقل و ترافيك وزارت كشور افزايش عوارض كارخانه هاي توليد كننده خودرو را يكي از راهكارهاي تامين اعتبار براي تجهيز بخش حمل و نقل عمومي ذكر كرد و افزود: دريافت عوارض بيشتر از اين كارخانه ها بايد براساس قيمت واقعي كه توسط مجلي تعيين و تصويب مي شود ، تا از اين طريق نيز خود رو سازان نتوانند با افزايش قيمت توليداتشان بر مردم فشار وارد كنند.
وي با تاكيد براينكه مخالفت اين شورا با احداث منوريل به هيچ عنوان وجهه سياسي ندارد, گفت: اگر ريالي در شهر مي خواهد هزينه شود بايد براساس مطالعه باشد .
رئوفي افزود : منوريل شهر تهران نيز بايد در شوراي عالي ترافيك بررسي شود وجه بسا اگر اين مطالعات دراختيار شوراي عالي ترافيك كشور قرار بگيرد و شورا نيز آن را بررسي كند حتي اجراي آن در صورتي كه تمام جوانب مساله به صورت علمي و كارشناسي بررسي شده باشد، موافقت شود.
وي در خصوص امكان اجراي طرح زوج و فرد طي اواخر سال جاري گفت: بررسي هاي انجام شده براي اجراي اين طرح منتظر امضاء وزير كشور است ضمن آنكه يك هفته قبل از اجراي طرح اطلاع رساني كامل بايد توسط رسانه ها به مردم انجام گيرد وشوراي شهر و شهرداري تهران نيز مكلف هستند بعد از اجراي نتايج و بازتابهاي اجراي طرح را به شوراي شوراي عالي ترافيك گزارش دهند.
نظر شما