به گزارش خبرنگارمهر، این هفته با خبر بهره برداری از ایستگاه متروی نیرو هوایی آغاز شد . شهردار تهران در مراسم افتتاحیه این ایستگاه با بیان این که بزرگترین چالش مردم تهران آلودگی هوا و آلودگی صوتی است که طول عمر را کاهش می دهد، گفت: این معضل هیچ راهی ندارد جز اینکه حمل و نقل عمومی را توسعه دهیم. حرف، سخن و مقاله مشکل را حل نمی کند.
او در این مراسم بی آنکه اشاره مستقیمی به گزارش دولت در خصوص آبگرفتگی خطوط مترو کند گفت: افکار عمومی بهتر از هر کسی می توانند در مورد کارکرد مسئولان قضاوت داشته باشند، ما نیز اگر بخواهیم به موضوعات غیرقابل قبول توجه کنیم ، فرصت خدمت را از دست خواهیم داد هر چند که پاسخ لازم را برای همه این موضوعات داریم، اگر دغدغه ما به جای کار و خدمت، توجه به کارهای فرعی و غیر قابل قبول باشد فرصت را از دست داده ایم ، سیل غیر قابل پیش بینی است و همه مردم به وضوح می بینند . در آن روزها نیز تنها در تهران سیل رخ نداد و در برخی جاها چند صد میلیارد خسارت و تلفات جانی به همراه داشت و هیچ هیاتی برای رسیدگی به این مسئله مشخص نشد و فقط برای تهران هیئت رسیدگی تعیین شد .
پیمان سنندجی ،مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه نیز شنبه 27 خرداد ماه با تاکید بر اینکه همه اتوبوسهایی که سال گذشته وارد ناوگان اتوبوسرانی پایتخت شده از سوی مدیریت شهری و تعدادی نیز به وسیله بخش خصوصی خریداری شده است، گفت: دولت سال 90 حتی یک دستگاه اتوبوس هم به مردم تهران تحویل نداد.
اما حمیدرضا صارمی معاون امور شهرداری های سازمان شهرداری ها و دهیاریهای وزارت کشور در واکنش به این آمارها یاد آوری کرد: در حال حاضر 6 هزار500 دستگاه اتوبوس در شهر تهران فعال هستند که 4 هزار و 400 دستگاه از این اتوبوس ها ظرف 5 سال گذشته توسط دولت به این ناوگان اضافه شده است.
یکشنبه 28 خرداد ماه سی و دومین سالگرد تاسیس سازمان تاکسیرانی برگزار شد که در آن محمد احمدی بافنده رئیس سازمان تاکسیرانی با انتقاد شدید به وضعیت خودرو هایی که برای ناوگان تاکسیرانی در نظر گرفته می شوند گفت: این خودروها رانندگان تاکسی را مستهلک کرده و آنها پشت فرمان پوسیده می شوند.
در این روز فرمانداری تهران رسما مخالفت خود را با مصوبه افزایش نرخ ها اعلام کرد ، محسن نایبی فرماندار تهران با اعلام این مطلب، علت اعتراض به این مصوبه را مغایرت آن با ابلاغیه مقام عالی وزارت کشور مبنی بر مخالفت با هرگونه افزایش کرایه وسایل حمل ونقل عمومی در سال 1391 تا اجرای فاز دوم هدفمند کردن یارانه ها برشمرده است.
در این روز در جلسه غیر علنی شورای شهر تهران مدیرعامل سازمان نوسازی به گزارشی در خصوص عملکرد و میزان پرداخت بدهی ها و تعهدات سازمان پرداخت .
پروین احمدی نژاد در این جلسه گفت:طی سالهای گذشته که بیش از 4 بار مدیریت سازمان عوض شده است شاهد تعیین سیاست مدیریتی سازمان در نقش متولی و سیاست گذاری در بافت های فرسوده بوده ایم ولی متاسفانه درعمل خلاف این شعارها را شاهد بودیم و سازمان در فضایی کاملا اجرایی قرار گرفت که همین سیاست موجب شده در بحث نوسازی بافت های فرسوده شهر ، هیچ اقدام موثری صورت نگیرد.
دوشنبه 29 خرداد ماه مدیر کل حفاظت محیط زیست استان تهران از اجرای طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در پایتخت بنابر برنامه جامع کاهش آلودگی هوای کلانشهرها از پنجشنبه هفته جاری خبر داد.
و مدیر عامل سازمان تاکسیرانی در واکنش به اجرای این قانون گفت: با اجرای قانون منع تردد خودر وهای فرسوده در 8 کلانشهر برای ناوگان تاکسیرانی به شدت مخالفیم زیرا 17 هزار راننده تاکسی را در معرض بلاتکلیفی و گرفتاری قرار می دهیم.
او ادامه می دهد:ما اجرای منع تردد خوردروهای فرسوده در تهران را برای کاهش آلودگی هوا تایید می کنیم اما این قانون در حال حاضر نباید شامل حال ناوگان تاکسیرانی شود .به جز مدیر عامل سازمان تاکسیرانی این طرح موافق و مخالفان دیگری هم دارد که در جدول زیرمی آید:
| سمت | دیدگاه | اظهارنظر |
| مجتبی شفیعی ،دبیر شورای عالی ترافیک | موافق | این قانون با شیب ملایم باید اجرایی شود. زیرا ممکن است زمینه های اجرایی بخش هایی از قانون فراهم نباشد. |
| وحید نوروزی، معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران | مخالف | به جای طرحهای عجیب و غریب و غیر اجرایی عوارض و هزینه بیمه خودور های بالای 20 سال را 10 برابر کنیم. |
| یوسف رشیدی،مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران | موافق | اگر طرح ممنوعیت تردد خودروها و موتورسیکلتهای فرسوده به شکل درستی اجرا شود می تواند در حل مشکل آلودگی هوای تهران نقش موثری داشته باشد به خصوص در ساماندهی موتورهای سیکلت که نقش بسیاری در آلودگی هوا و صدا دارند |
| محمد هادی حیدرزاده، رئیس ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران | مخالف | اگر مسائل اقتصادی این طرح در نظر گرفته نشود کاربردی نیست و مردم آن را جدی نمی گیرند. |
| سرداراحمدی مقدم،فرمانده نیروی انتظامی | - | هر وظیفه ای که قانون برعهده ما قرار دهد انجام می دهیم اما این بدان معنی نیست که ایست و بازرسی هایی در سطح شهر ایجاد کنیم تا خودروهای فرسوده را شناسایی کنیم. شماره خودروها همانند گذشته نیست که براساس پلاک بتوان مدل و سن خودروها را تشخیص داد |
| سردار اسکندر مومنی رئیس پلیس راهور | - | این اعلام به منزله جلوگیری از تردد و برخورد پلیس نیست و راه حل های دیگری در این باره پیش بینی شده است. دولت پس از آن مصوبه، مصوبه دیگری را تصویب کرد که تسهیلاتی را برای دارندگان خودروهای فرسوده قائل می شود |
| محمدرضا محمودی معاون استاندار تهران | موافق | پلیس راهور می تواند در دوربین های ثبت تخلف، کدی را فعال کند که خودروها و موتورسیکلت های فرسوده نیز جریمه شوند. می توان رقم جریمه ای که برای ورود به محدود طرح ترافیک و یا در منطقه ورود ممنوع در نظر گرفته شده را برای این خودرو ها نیز در نظر گرفت. |
در این روز مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه گفت: سه جایگاه سوخت CNG برای اتوبوسهای پایتخت در حال احداث است که یکی از این جایگاه ها آماده بهره برداری است.
سه شنبه 30 خرداد ماه جلسه شورای شهر تهران به دلیل مسافرت چند عضو و سخنرانی در برخی مراسم های دیگر سایر اعضا و به حد نصاب نرسیدن جلسه لغو شد .
اما تعطیلی شورا سبب نشد مخالفت فرمانداری با مصوبه شورا بی واکنش بماند . دیدگاه های اعضای شورای در جدول زیر می آید:
|
نام و سمت |
اظهار نظر |
| حمزه شکیب،رئیس کمیسیون عمران شورای شهرتهران |
مصوبه شورا کارشناسی و از چند زاویه قیمت ها بررسی شده بود تا شرایط برای تمامی اقشار درگیر عادلانه باشد امااعتراض به مصوبات شورا حق قانونی فرمانداری است |
| احمدی بافنده،رئیس سازمان تاکسیرانی | فرمانداری و وزارت کشور در تصمیم خود تجدیدنظر کنند چون با این مخالفت و افزایش قیمت‌ها، راننده‌های تاکسی و چند صد هزار تن از اعضای خانواده‌اشان به زیر خط فقر کشانده می‌شوند. |
| حسن بیادی،نائب رئیس شورای شهر تهران | قیمت های مصوب شده در شورای شهر تهران بسیار پائین تر از تورم اعلام شده از سوی بانک مرکزی بود این در حالی است که میزان تورم واقعی نیز بسیار بالاتر از آنچه بانک مرکزی اعلام می کند، است و فرمانداری باید در مخالفت خود تجدید نظر کند. |
| علیرضا دبیر،عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران | رانندگان تاکسی هم در همین شهر زندگی می کنند و جزو همین مردم اند و مانند پدر و برادر ما هستند نباید مانند دشمن و اجنبی با آنها برخورد کرد چگونه است که حقوق کارمندان و کارگران افزایش یابد اما رانندگان تاکسی که درگیر گرانی ها و تورم هستند نباید افرایشی در درآمدهایشان داشته باشند. |
| محمدرضا محمودی،معاون عمرانی استاندار تهران | شورای شهرقبل از اعلام نرخ های مصوب باید آن را به تایید فرمانداری می رساند وبا اعلام زود هنگام نرخ ها توقع رانندگان تاکسی نسبت به کرایه ها زیاد و موجب افزایش خودسرانه کرایه ها شده است. |
این هفته ،هفته اخبار تاکسیرانی در حوزه شهری بود . چهارشنبه 31خرداد ماه ،رئیس سازمان تاکسیرانی شهر تهران از انحلال سه شرکت خصوصی تاکسیرانی و ادغام چهار شرکت خبر داد و گفت: ما حداکثر 22 شرکت در پایتخت نیاز داریم که در حال حاضر 20 شرکت فعال هستند و از این پس متقاضیان دریافت مجوز شرکت خصوصی باید تمامی شرایط مصوب شورای اسلامی شهر تهران را داشته باشند و دیگر مجوزی مگر در موارد استثنایی صادر نمی شود.
در این روز معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت : آسفالت بزرگراه‌های شهر تهران ، قبل از آغاز سال تحصیلی جدید تعمیر و ترمیم می‌شود .
دبیر شورای عالی ترافیک هم گفت: به دلیل قیمت بالای موتورسیکلتهای برقی،سازمان حفاظت محیط زیست به دنبال کاهش تعرفه گمرگی این دستگاه‌ها باشد تا قدرت خرید آن در کشور مهیا شود.
در این روز دوباره میزان خسارت به ایستگاههای ابگرفته مترو مطرح و مشخص شد به جز واگن ها و تجهیزات
تعدادی از آثار هنری و تابلوهایی که هنر دست برخی از هنرمندان برجسته کشور است در اثر این سیل به صورت کامل از بین رفته است.
در ایستگاه حبیب الله مترو تهران در قسمت ورودی اصلی و آخری به سمت محل عبور قطارها در سمت چپ و راست دو تابلوی گلی نقشه برجسته نفیس نصب شده بود که به دلیل غرق شدن در آب تخریب شده و از بین رفته اند. به همین دلیل نیز بقایای این دو اثر هنری در روزهای گذشته توسط کارگران مترو تهران تخلیه و جمع آوری شده است.
سید جعفر تشکری هاشمی ،معاون شهردار تهران نیزدر این روز ازجمع آوری اطلاعات ساماندهی بار و تدوین مدل حمل بار در پایتخت خبرداد و گفت:به دلیل تدوین نشدن ایین نامه اجرای ساماندهی بار در شهرها در حال حاضر این موضوع در اولویت کاری ما قرار ندارد .
نظر شما