اسماعیل جلیلی در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: خودروسازان به جای اینکه تلاش کنند از سرمایه و نیروی انسانی، بیشترین بهره وری را ببرند، فقط نسبت به افزایش بی رویه قیمتها اقدام می کنند.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی ادامه داد: موج گرانیها در تمامی بخشها به خصوص حوزه صنعت اعمال شده که مهمترین علت افزایش قیمتها، بهره وری پایین صنعت خودروسازی کشور است.
وی اظهار کرد: تا زمانیکه بهره وری از سرمایه و نیروی کار در حوزه صنعت به نحو صحیحی انجام نشود، نمی توان به کاهش قیمت خودروها امیدوار بود.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس در مورد گرانی خودروهای داخلی نسبت به قیمت صادراتی آنها در برخی کشورهای وارد کننده، تصریح کرد: در بخش صادرات به دلیل حمایت از این بخش و بحث ورود ارز، حتی خودرو را به قیمت تمام شده نیز عرضه می‌کنند؛ اما برای فروش در داخل کشور سود را نیز در نظر می‌گیرند.
وی با بیان اینکه افزایش صادرات خودرو دارای دو بعد اساسی برای کشور است، افزود: در درجه نخست هم بعد تبلیغاتی برای کشور دارد که قادر به تولید و صادرات هستیم و دوم آنکه ارز به کشور وارد می شود؛ اما در رابطه با تولید در کشور اگر به سمت فرایندهای نوین نرویم و نتوانیم بهره وری را افزایش دهیم قیمت تمام شده تولید کشور افزایش می یابد.
جلیلی ادامه داد: باید کاری کنیم تا قیمت نهاده های تولیدی را با مدیریت علمی و افزایش بهره وری بتوانیم کاهش دهیم؛ البته این کاهش قیمت نباید به معنای کاهش کیفیت خودروها باشد.
وی افزود: مجلس آمادگی دارد تا با کمک و همفکری دولت موانع موجود بر سر راه کیفی سازی خودروهای ساخت داخل را بر طرف کرده و از طرفی نیز بعد نظارتی را بر این بخش تقویت کند.
نماینده مردم مسجد سلیمان، لالی، هفتکل و اندیکا در مجلس یادآور شد: یکی از بخشهای آسیب دیده در فاز اول قانون هدفمندی یارانه ها، بخش صنعت خودرو بود، زیرا در این فاز، قیمت انرژی دراین صنعت مانند دیگر صنایع افزایش یافت و موجب افزایش قیمت محصولات شد که باید به این موضوع رسیدگی شود.
نظر شما