به گزارش خبرنگار مهر، عبدالجواد زعفرانی بعد از ظهر شنبه در مراسم اتمام عملیات حفاری تونل شرقی خط یک مترو اصفهان با بیان اینکه انحراف دستگاه تی.بی.ام به دلیل قصور پیمانکاران، تغییرات به وجود آمده در ایستگاه میدان امام حسین(ع) به منظور تغییر مسیر، تصمیم سازی‌ها در مورد مسائل میراثی و تأخیر در آماده سازی ایستگاه بابلدشت از عوامل ایجاد وقفه در مترو اصفهان بوده است، تصریح کرد: نبود تخصیص‌های اعتباری درست از سوی دولت برای طرح قطار شهری اصفهان نیز در این پروژه مزید بر علت بود تا روند آن طولانی شود.
وی افزود: بیش از یک ماه است که بودجه‌ای در امور مالی سازمان قطارشهری اصفهان برای هزینه کردن وجود ندارد.
مدیرعامل سازمان قطارشهری شهرداری اصفهان تاکید کرد: در صورت تخصیص اعتبارات مربوط به خرید و نصب تجهیزات از سوی دولت، در آینده‌ای نزدیک شاهد راه اندازی مترو در اصفهان هستیم.
وی با اشاره به اینکه از سال ۸۲ تا کنون به ازای هر کیلومتر از قطار شهری کلان شهر اصفهان 10میلیارد تومان هزینه شده است، تصریح کرد: تا کنون ۶۵۰ میلیارد تومان در این زمینه هزینه شده است.
زعفرانی با بیان اینکه 11 کیلومتر از قسمت شمالی این طرح از میدان قدس تا میدان شهدا به عنوان طرح مهر ماندگار انتخاب شده است، ادامه داد: این قسمت تاکنون۹۷ درصد پیشرفت عمرانی و ۳۵ درصد پیشرفت تجهیزاتی داشته است.
وی با اشاره به اینکه تاکنون بیش از ۴۵۰ هزار متر مکعب حفاری، ۹هزار تن میلگرد و ۱۱۰ هزار متر مکعب بتن در این پروژه انجام شده است، اضافه کرد: ۹ ایستگاه تکمیل شده این خط از شهرک قدس در خیابان امام خمینی(ره) آغاز و پس از عبور از ترمینال کاوه به ترمینال صفه ختم می‌شود.
مدیرعامل سازمان قطار شهری شهرداری اصفهان از پیشرفت 57 درصدی در عملیات احداث خط یک پروژه مترو تا پایان خرداد ماه خبر داد و گفت: حفاری تونل‌های این مسیر، امروز با تولد دستگاه تی.بی.ام در محل دروازه شیراز تکمیل شد و این دو رشته تونل از ایستگاه بابلدشت تا میدان آزادی به طول ۱۰ هزار و ۴۰۰ متر احداث شده‌اند.
نظر شما