به گزارش خبرگزاري مهر به نقل از روابط عمومي شهرداري تهران مهندس مسعود رهنما با بيان اينكه اين دو پايانه به صورت پايانه هاي ايستگاهي عمل خواهند كرد ، اظهار داشت : تعداد سفرهايي كه در اين دو پايانه انجام مي شود بسيار محدود خواهد بود ، به گونه اي كه پايانه پونك سفرهاي مربوط به عتبات عاليات و پايانه ساوه نيز سفرهاي جنوب ، جنوب غرب كشور و شهركهاي اقماري اطراف تهران را پوشش مي دهد .
وي در خصوص دليل به تعويق افتادن بهره برداري پايانه نيمه متمركز پونك كه قرار بود سال گذشته افتتاح شود ، اظهار داشت : مشكلاتي درخصوص تملك زمين مورد نظر پيش آمده بود كه خوشبختانه با رفع آن مي توان اميدوار بود كه تا اواخر ارديبهشت ماه سال جاري به بهره برداري برسد .
مهندس رهنما با اشاره به كمبود پايانه هاي نيمه متمركز خدمات محلي در سطح شهر تهران اظهار داشت : در حال حاضر اگر شهروندي از مناطق شمالي تهران قصد سفر به كرمان و يا اراك را داشته باشد ، بايد حدود 5/1 ساعت مسير بپيمايد تا به پايانه جنوب رسيده و از آنجا حركت خود را آغاز كند ، در حاليكه اگر گزينه هايي مانند پارك سوار بيهقي به عنوان پايانه هاي استاندارد در چند نقطه از شهر تهران شكل بگيرند تا حد زيادي از مشكلات موجود برطرف خواهد شد .
مديرعامل سازمان پايانه ها و پارك سوارهاي شهرداري تهران با اشاره به ضرورت شكل گيري پايانه هاي نيمه متمركز در تهران و با بيان اينكه پايانه هاي موجود در تهران براي تهران سالهاي پيش كه تنها 3 ميليون جمعيت و 300 كيلومتر مربع وسعت داشت كافي بود و در حال حاضر بار مازادي بر پايانه هاي مادراز جمله پايانه جنوب كه نخستين پايانه احداثي در تهران است تحميل مي شود ، اظهار داشت : در حال حاضر الگوي رفتار ترافيكي در تهران تغيير كرده است ، شبكه معابر در كلاف تنيده شده و بزرگراه ها توسعه پيدا كرده اند ، وسعت شهر تهران به 750 كيلومتر مربع و جمعيت ساكن آن 7 ميليون و جمعيت سيال آن 9 ميليون نفرشده و اين در حالي است كه ميزان سفرها به بالاي 13 ميليون رسيده است كه در اين شرايط مردم براي تردد از يك نقطه به نقطه اي ديگر با مشكلات بسياري مواجه اند ، كه ايجاد پايانه هاي نيمه متمركز يكي از گزينه هاي مطرح شده در اين زمينه مي تواند باشد .
نظر شما