به گزارش خبرگزاری مهر، هیروتاکا ساکائو محقق سازمان تحقیقات هوافضای ژاپن اظهار داشت: درحالی که هواپیماها از میان ابرها و قطرات آب بسیار سرد عبور می کند، بخشهایی در اطراف دماغه هواپیما، لبه بالها و قسمت مخروطی موتور که با جریان جریان پایین هوا رو به رو می شود قطرات آب را جذب کرده و یک لایه یخ تشکیل می دهند.
تکنیکهای ضد یخ کنونی چون منتقل کردن هوای گرم از موتورها به بالها بوده است و غشاهای قابل تورم که از آن به عنوان بوتهای پنوماتیکى یاد می شود یخ را از لبه بال هواپیما می شکند.
محققان اظهار داشتند که این لایه ابر هیدروفوبیک یا دافع آب کارکرد متفاوتی دارد و در مرحله اول از قرارگرفتن قطرات آب روی بدنه هواپیما ممانعت می کند.
در این لایه ذرات میکروسکوپی از یک ماده مبتنی بر تفلون که polytetrafluoroethylene نام دارد انرژی مورد نیاز برای جداکردن آب از سطح را کاهش می دهد.
ساکائو افزود: اگر این انرژی اندک باشد، از بین بردن قطرات آب ساده می شود، به عبارت دیگر سطح قطرات آب را نمی پذیرد و آنها را دفع می کند.
این گروه قرار است نتایج تحقیقات خود را در جلسه انجمن فیزیکی آمریکا در بخش دینامیک مایعات در ساندیگو ارائه کند.
نظر شما