مدير عامل شركت حمل و نقل ريلي " گسترش " در گفتگو با خبر نگار اجتماعي خبر گزاري مهر ببا بيان اين مطلب گفت : بر اساس برنامه ريزي هاي انجام شده در نظر است در مشهد ، شيراز ، اصفهان و تبريز، شاهد فعاليت قطارهاي سبك شهري باشيم و در صورتيكه كارها پيش از موعد مقرر انجام شود و با سازندگان واگنها نيز به توافق برسيم ، اين احتمال وجود دارد كه تا پايان سال در مشهد قطار سبك شهري راه اندازي شود .
مهندس محمد باقر در مورد زمان تحويل واگنها اظهار داشت : اين واگنها متعلق به شركت هاي قطارهاي شهري است كه در 7 شهر بزرگ ، وزارت كشور برنامه ريزي هايي صورت داده كه به موجب آن طبق استاندارد شهرهايي كه جمعيتي بالاتر از 1 ميليون نفر دارند ، بايد به وسيله حمل و نقل ريلي مجهز باشند و در حال حاضر شهر مشهد به عنوان پيشرو در اين زمينه آمادگي فعاليت دارد كه تحويل اوليه واگنها 18 ماه پس از اجرايي شدن قرار داداست و پيش بيني مي شود كه با توجه به نياز شهر مشهد بتوانيم تعدادي از اين واگنها را پيش از موعد مقرر تحويل دهيم .
وي با بيان اينكه چون قطار هاي سبك شهري در روي زمين حركت مي كنند ، لذا در بسياري از موارد مردم تصور مي كنند كه هيچ تفاوتي بين اين قطارها و مترو وجود ندارد ، اظهار داشت : تفاوت فاحشي بين آنها در تعداد مسافري است كه در يك مسير جا به جا مي كند و همچنين پستي و بلندي شهر در اين زمينه بي تاثير نيست ، قطارهاي سبك شهري مي توانند در طول مسير با قوس هاي زيادي كه مي گيرد ،به راحتي از معابر عبور كند ، در حاليكه مترو معمولا براي خطوط مستقيم طراحي شده است .
وي در ادامه گفت : هزينه عمليات ساختماني در مترو به علت كارهاي زيادي كه در مرحله تونل سازي وجود دارد ، بالا است اما در قطار هاي سبك شهري به جهت اينكه بر روي زمين حركت مي كند ، هزينه هاي ساختماني كمتري دارد ، اما در مقابل قيمت تجهيزات بالاتر است .
مهندس محمد باقر در مورد اينكه آيا اين قطارها در تهران نيز راه اندازي خواهد شد ، اظهار داشت : در تهران تمركز و سياست عمده مسوولين بر توسعه خطوط مترو بوده و اگر چه مطالعاتي بر روي قطارهاي سبك شهري انجام شده وگروهي نيز در شهرداري براي بررسي موضوع مسقر شده ، اما هنوز تصميمي در مورد راه اندازي ،آن در تهرانگرفته نشده است .
نظر شما