غلامحسين شاكري در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري"مهر" با طرح پرسشي مبني بر اين كه سازمان هاي نظارتي در برخورد با سوانح هوايي در كشور چه كار كرده اند، گفت: درحالي كه ظرف يك ماه اخيرسوانح هوايي نظير بوئينگ 707 شركت هواپيمايي ساها كه موجب كشته شدن سه نفر از مسافران شد، اتفاق افتاده است، اما سازمان هاي نظارتي بدون توجه به اين سوانح، مشخص نيست مشغول چه كاري هستند.
وي با اشاره به سوانح ديگري نظيربرخاست شعله از موتور هواپيماي ايرباس هما در آسمان مهرآباد و سوانح ديگري در استان هاي تبريز، يزد و ساير شهرها كه حتي موجب بسته شدن باند نيز شده است، افزود: براساس اطلاعات موجود، درحال حاضر احتمال برخورد دو هواپيما در آسمان( همجواري) ايران بيشتر از ديگر كشورهاي جهان است .
شاكري ادامه داد: تلاش كشورهاي خارجي اين بوده كه ضريب بي دقتي به صفر برسد درحالي كه اين ضريب در ايران همواره بسيار بالا بوده و هست.
اين كارشناس در ادامه با اشاره به كارشكني شركت هواپيمايي امارات در پرواز و انتقال مسافران فرودگاه بين المللي امام خميني(ره)، بازگشايي دوباره اين فرودگاه را با پروازهاي دوبي اشتباه خواند و تصريح كرد: درحالي كه قرار است فرودگاه امام(ره) به عنوان هاب منطقه تبديل شود، طبيعي است كه امارتي ها دوست ندارند اين امر صورت گيرد.
وي گفت: حتي گفته مي شود آنها براي اين كه فرودگاه امام (ره) به عنوان هاب منطقه تبديل نشود، حاضرند هزينه هايي نيز پرداخت كنند.
شاكري خطاب به نمايندگان مجلس گفت: نمايندگان بايد با فرا خواندن مقامات هوايي كشور خواستار پاسخگويي آنان در مجلس شوند و در صورت قانع نشدن نيز با آنان برخورد كنند.
نظر شما