مهدی ناصری در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: این کمربندی حد فاصل میدان بارشهر تا سالن ورزشی نهم دی است، بطوری که شمال شهر را به جنوب شهر متصل می کند.
وی افزود: متاسفانه در سالهای گذشته به دلیل رها شدن این پروژه عده ای از مردم در قسمتی از رباط بالا و کوی صدف در مسیر کمربندی ساختمان بنا کرده اند و خیابان را تصرف کرده اند که فقط ساختمانهای در مسیرپروژه بیش از 30 واحد است.
ساختمان سازی های غیر مجاز در مسیر پروژه کمربندی تخریب می شود
ناصری گفت: تصرف و ساخت و ساز در اراضی منابع طبیعی اتلاف وقت و سرمایه است و از آنجائیکه شهرداری نمی تواند آبادانی شهر را فدای یک عده خاص کند با پیگیری جدی این موضوع و از طریق قانون احکام محکومیت ساختمانهای در مسیر پروژه را می گیریم ونسبت به تخریب آن اقدام خواهیم کرد.
شهردار تصریح کرد: هزینه اجرای کل این پروژه بالغ بر 10 میلیارد تومان است و از آنجائیکه مسیر این کمربند 45 متری کوهستانی است و با حجم بالای عملیات خاکبرداری مواجه ایم، پروژه را به چهار فاز تقسیم کرده ایم و فعلا فاز اول آن را در دست اقدام داریم که از میدان بار تا مصلای شهر در حال احداث است
عملیات بهسازی بلوار باهنر تا پایان شهریور انجام می شود
شهردار در مورد بلوار باهنر گفت: طول مسیربلوار باهنر حدود 6 کیلو متر است و حجم عملیات سنگینی دارد که فقط آسفالت آن بالغ بر6 میلیارد تومان هزینه در بر دارد و در حال حاضر حد فاصل پمپ بنزین تا ورودی شهرک ولی عصر را در مسیر رفت وبرگشت روکش آسفالت کشیده ایم.
ناصری با اشاره به اقدامات غیر کارشناسی در مورد بهسازی بلوار باهنر که درگذشته اتفاق افتاده است افزود: بهتر بود به دلیل طول مسیراین بلوار، حد فاصل پل شرکت نفت تا حسینیه رضائی در چند فاز اجرای می شد تا امروز بامشکل اتلاف وقت و صرف هزینه مواجه نمی شدیم.
وی گفت: یکی از مشکلات بهسازی این بلوار کدهای ارتفاعی نادرستی است که برای آن در نظر گرفته اند و بر اساس همین کدهای اشتباه، جوی و جدول کار شده است و بعد نسبت به بار ریزی خیابان اقدام شده است که این باعث شده منازل داخل میلانها در سطح پائین تری از خیابان قرار بگیرند.
ناصری گفت: اگر بخواهیم این بلوار را کاملا اصلاح کنیم باید کل پروژه را جمع و دوباره کار را شروع کنیم که این متحمل هزینه و زمان زیادی است وعلت بلا تکلیفی شهرداری در اجرای این پروژه هم این بود که با توجه به مشکلات قبلی این طرح، نمی خواستیم پیامدهای اجرای پروژه دامن ما را بگیرد.
ناصری گفت: اگر این بلوار55 متری را راه اندازی کنیم، با توجه به شیب تند میلانهای بلوار نسبت به گذرگاه اصلی وبرای جلوگیری از مخاطرات، احداث کنارگذر و اصلاح هندسی آن لازم است و ضروری است فضایی امن برای خودروهایی که از فرعی به اصلی وارد می شوند آماده کنیم.
وی افزود: با توجه به اینکه عبور عابرپیاده از عرض بلوار 55 متری بیشتر شبیه میدان جنگ است و خسارات جانی برای شهروندان ایجاد می کند، باید بانصب تعداد زیادی پل روگذر، ایجاد فضاهای پیاده رو، با نصب علائم ترافیکی واطلاع رسانی عمومی، فضای عبور عابر پیاده را ایمن کنیم.
شهردار اظهار کرد: با توجه به مشکلات فنی این پروژه با استفاده از نظر کارشناسان سعی می کنیم به هر نحو ممکن عملیات بهسازی این بلوار را حداکثر تا پایان شهریورماه انجام می دهیم، البته ادعا نداریم که عملیات بهسازی این بلوار بدون نقص و استاندارد اجرا خواهد شد چرا که ما در مقابل عمل انجام شده قرار گرفته ایم.
بهره برداری یکی از مجهزترین میدان های تره بار استان در تربت حیدریه
شهردار تربت حیدریه گفت: کار احداث میدان بار جدید از سال 86 بلاتکلیف مانده بود که توانستیم ظرف مدت 4 ماه عملیات اجرائی آن را تا حدود 90 درصدپیش ببریم که تا یکماه آینده به بهره برداری خواهد رسید.
وی ادامه داد: این میدان بار جدید که در جنب میدان بار فعلی قرار دارد بعد از میدان بار سپاد مشهد بهترین و مجهزترین میدان بار سطح استان خواهد بود و شهرداری برای فراهم کردن زیرساختهای آن بیش از 2 میلیارد تومان هزینه کرده است.
شهردار در مورد سرعت گیرهای غیر استاندار در سطح شهر گفت: شورای ترافیک شرایط فنی سرعت گیرها را ارائه می دهد و ما بر اساس آن اقدام می کنیم اما به دنبال این هستیم که در سال جاری تمام سرعت گیرهای شهر را با بهره گیری از تایل که به زیبای آن هم کمک می کند به شکل استانداردی در آوریم.
ناصری در مورد طرح انتقال صنایع ومشاغل مزاحم اظهار کرد: درگذشته مکانهایی برای جانمایی مشاغل مزاحم پیشنهاد شده بود که به علت دور بودن از شهر مورد استقبال صاحبان مشاغل قرار نگرفت، اما در بازنگری طرح جامع شهری مکانهایی را لحاظ کرده ایم که قطعا مورد استقبال قرار خواهد گرفت، همچنین جانمایی و احداث بازار کلی فروشان در برنامه های کاری شهرداری قرار دارد که این اقدام هم صورت خواهد گرفت.
نظر شما