به گزارش خبرگزاری مهر، رستمی مدیر پروژه سامانه ارتباطات هوشمند خودرویی با اعلام خبر اجرای آزمایشی سامانه ارتباطات هوشمند خودوریی (CVT) افزود: تجهیزات کنار جاده‌ای این سامانه که RSU خوانده می‌شود در نقاط تعیین شده‌ای از مسیر آزادراه تهران - رشت اسقرار یافته و با مشارکت تعدادی از خودروهای داوطلب که تجهیزات درون خودرویی سامانه (موسوم بهOBU) بر روی آنها نصب شده است و آزمایش اولیه برخی از کاربردهای فناوری ارتباطات خودرویی با موفقیت به انجام رسیده‌است.
مدیر پروژه سامانه ارتباطات هوشمند خودرویی اضافه کرد: مراحل تکمیلی این آزمایش ادامه داشته و به تدریج تعداد خودروهای مشارکت کننده و همکار در این برنامه که از بین خودروهای ناوگان حمل‌ونقل عمومی در بخش مسافری که تردد منظم در مسیر آزادراهی تهران - رشت دارند، انتخاب شده‌اند، افزایش می‌یابد.
مدیر گروه پژوهشی فناوری اطلاعات جهاددانشگاهی صنعتی شریف، استفاده از فناوری ارتباطات خودرویی برای افزایش سطح ایمنی خودروها را از مهمترین اهداف اجرای پروژه طراحی و پیاده‌سازی سامانه ارتباط هوشمند خودرویی ذکر کرد و گفت: با بهره گیری از تجهیزات این سامانه در خودروها، رانندگان می‌توانند با دریافت اطلاعاتی درباره وضعیت جاده به لحاظ محدودیت‌های ترافیکی و نواحی کارگاهی و نقاط خارج از دید راننده، وقوع رخدادهایی مانند ترمز ناگهانی، توقف ناگهانی و یا تصادف خودروها، وضعیت آب وهوایی و پدیده‌های هواشناسی و اعلام هشدار ورود خودرو از مسیر فرعی به جاده اصلی در مسیرهای پیش‌ِرو ، نسبت به حوادث یا موقعیت‌های پیش‌رو آگاهی یافته و از ورود به صحنه‌های خطرآفرین و شرایطی که منجر به تصادف می‌شود، خودداری کنند.
رستمی با بیان اینکه سامانه ارتباطات هوشمند خودرویی در دو بخش ارتباطات خودرو با زیرساخت جاده‌ای (V2I) و ارتباطات خودرو با خودرو(V2V) دسته بندی شده است، افزود: از طریق فناوری ارتباطات خودرویی می‌توان بدون دخالت سرنشین، ارتباط خودروها را با یکدیگر و با تجهیزات کنار مسیر برقرار کرد و به یک سامانه ایمنی فعال (فعال قبل از تصادف در کنار سامانه‌های ایمنی غیر فعال مانند کیسه هوا که بعد از تصادف عمل می‌کنند) دست یافت.
وی ادامه داد: با بکارگیری این سامانه، خودروها از وضعیت سایر خودروها و محیط اطراف مطلع می‌شوند و راننده بر اساس اطلاعات دریافت شده، قادر خواهد بود تصمیم مناسب را در زمان مناسب اتخاذ کند. به این ترتیب تا حد زیادی از وقوع حوادث رانندگی در معابر شهری و جاده‌های کشور کاسته می‌شود.
رستمی پرداخت الکترونیکی عوارض، هشداردهی عبور خودروی اورژانس به دیگر خودروهای واقع در جلوی مسیر را از دیگر کاربردهای این سامانه ذکر کرد و افزود: برای عبور خودروی اورژانس، امکان ارتباط خودرو با خودرو در این سامانه، موقعیتی را ایجاد می‌کند که بوسیله آن خودروهای در حال حرکت از وجود خودروی اورژانس یا خودروهای امدادی و پلیس در پشت‌ِ سر خود مطلع شده و با حرکت به کنار، مسیر را برای تسریع در آنها باز می‌کنند.
عضو هیأت علمی جهاد دانشگاهی با بیان اینکه توسعه بهره‌برداری از کاربردهای سامانه هوشمند خودرویی در ایران که در حوادث جاده‌ای و تصادفات رانندگی در میان کشورهای جهان رتبه بالایی را دارد، می‌تواند تا حد زیادی ازحجم مرگ و میرها و خسارات ناشی از سوانح جاده‌ای را کم کند، اظهار داشت: برای دستیابی به این هدف، نیاز به همکاری شرکتهای خودروسازی داخل کشور برای نصب تجهیزات مورد نیاز بر روی خودروها و همچنین توجه جدی دولت به ایجاد زیرساخت‌های جاده‌ای این سامانه از طریق مشارکت دستگاه‌های اجرایی ذیربط مانند وزارت راه و شهرسازی است.
مدیر گروه پژوهشی فناوری اطلاعات جهاددانشگاهی صنعتی شریف در ادامه با اعلام اینکه هم اکنون تجهیزات ارتباطی سامانه هوشمند خودرویی در 17نقطه از آزادراه تهران - رشت نصب و کاربردهای آن با موفقیت بر روی تعدادی از خودروهای مشارکت کننده در اجرای پایلوت سامانه، آزمایش شده‌است، گفت: پس از دریافت مجوز استفاده از باند فرکانسی مجاز از سازمان ارتباطات و تنظیم مقررات رادیویی برای برقراری شبکه ارتباطی مورد نیاز سامانه برمبنای پروتکل 802.11p که به پروتکل DSRC موسوم است و با همکاری بسیار مؤثر دستگاه‌های اجرایی مانند سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، ادارات کل راه‌وشهرسازی و حمل‌ونقل و پایانه‌های استانهای تهران، البرز، قزوین و گیلان و شرکتهای آزادراهی زنجان - تبریز و قزوین - رشت، شرایط نصب و بهره‌برداری از تجهیزات کنار مسیر پروژه در امتداد آزادراه تهران - رشت فراهم شده است و این مرحله از کار که با هماهنگی و پشتیبانی همه‌جانبه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صورت گرفته است به ایجاد بخش اصلی زیرساخت ارتباطی و جاده‌ای مورد نیاز برای آزمون کاربردهای تعریف شده در پروژه انجامیده است و هم‌اینک با افزایش تدریجی خودروهای مشارکت‌کننده در اجرای آزمایشی سامانه، و ضمن دریافت و تحلیل داده‌های حاصل از اجرای سامانه، می‌توانیم به گسترش تعامل با ذینفعان مختلف و جلب مشارکت ایشان برای تدوین نقشه راه توسعه بکارگیری فناوری ارتباطات خودرویی در کشور و تهیه طرح کسب و کار آن در آینده و افق ایران 1404 بیش از پیش امیدوار باشیم.
مجری طرحCVT در تشریح عملکرد این تجهیزات اظهار داشت: با ورود خودروهای مجهز به واحدهای درون خودرویی (OBU) به محدوده پوشش آنتن رادیویی تجهیزات کنار مسیر (RSU)، اطلاعات ردیابی این خودروها شامل سرعت و جهت حرکت آنها به تجهیزات کنار مسیر منتقل می‌شود و این اطلاعات در اولین ارتباط برقرار شده میان این تجهیزات و مرکز کنترل و مانیتورینگ سامانه (CCR) از طریق دریافت خدمات APN بر روی شبکه ارتباطات سلولی (GPRS)، به این مرکز منتقل شده و از طریق واسط کاربری آن قابل مشاهده خواهد بود و بر مبنای پردازش این اطلاعات، و اجرای کاربردهای مورد نظر در هریک از نقاط نصب RSUها، پیامهای تولید شده توسط سامانه به شکل صوتی و یا تصویری به آگاهی رانندگان خودروهای عبوری رسانده می‌شود.
وی اظهار داشت: این پیام‌ها علاوه بر اطلاع‌رسانی وضعیت آب‌وهوایی جاده در مسیرهای پیش‌رو، شامل اعلام نواحی کارگاهی، اعلام محدوده را‌بندان‌های ترافیکی، اعلام وضعیت جاده در نقاط خارج از دید راننده، اعلام ورود خودرو از مسیر فرعی به جاده اصلی و اعلام پیامهای مربوط به اجرای فرآیند دریافت الکترونیکی عوارض عبور از آزادراه در محدوده ایستگاه‌های عوارضی واقع در مسیر است. به علاوه با توجه به توافقنامه همکاری منعقده فیمابین جهاد دانشگاهی صنعتی شریف و شهرداری قزوین برای اجرای پایلوت کاربردهای شهری سامانه در این شهر، با نصب تجهیزات کنار مسیر در هفت نقطه از میادین ابتدایی و انتهایی خیابان فلسطین و چهارراه‌های منتخب آن و تجهیز 30 دستگاه تاکسی و 20 دستگاه اتوبوس، کاربردهای موردنیاز در حوزه مدیریت ترافیک شهری نیز مورد آزمون قرار خواهد گرفت.
رستمی با بیان اینکه هم اکنون تعدادی از اتوبوس‌های شرکت رویال سفر ایرانیان و کرایه‌های سواری عضو اتحادیه شرکتهای تعاونی کرایه سواری بین شهری که به طور منظم در مسیر تهران–رشت تردد می کنند به طور داوطلبانه همکاری خود را در اجرای آزمایشی سامانه آغاز کرده‌اند، افزود: مراحل آزمایشی کاربردهای تعریف شده سامانه در بخش V2V نیز شامل هشداردهی عبور خودروی اورژانسی به خودروهای واقع در مسیر، اعلام توقف ناگهانی خودرو و اعلام رخداد تصادف، پایان یافته و در تعامل با دستگاه‌های ذینفع کاربردهای جدید فناوری ارتباطات خودرویی مانند کاربرد به‌روزرسانی اطلاعات تابلوهای پیام متغیر (VMS) براساس مشاهدات ترافیکی مأمورین ذیربط و در حال حرکت نیز با موفقیت مورد آزمون قرار گرفته است.
وی در ادامه افزود: در نتیجه تعاملات برقرار شده با ذینفعان پروژه و دستگاه‌هایی که تاکنون در اجرای آزمایشی سامانه ارتباطات هوشمند خودرویی همکاری داشته‌اند، شرایط بسیار مناسبی برای توسعه کاربردهای فناوری ارتباطات خودرویی و تعریف کاربردهای جدید منطبق بر نیازهای عملیاتی این دستگاه‌ها مانند برآورد زمان سفر و تولید گزارش تخطی از رانندگی ایمن فراهم شده است.
نظر شما