خواب آلودگی عامل بروز تصادفات جاده ای/حد مجاز رانندگی در شبانه روز

به گزارش خبرگزاری مهر، محمد رضا احدی، گفت: مطالعات نشان مي‌دهد خواب آلودگی ناشی از رانندگی های متوالی و بی توجهی و کم اهمیت شمردن قوانین از دلایل اصلی بروز تصادفات در بین رانندگان اتوبوس های مسافربری است.

وی با یادآوری اینکه خستگی كارآيي ذهن رانندگان را کاهش می دهد افزود: خستگی منجر به خواب آلودگی می شود. حالتی که بر زمان عكس‌العمل راننده تاثیر سوء گذاشته و سرعت پردازش اطلاعات در مغز را کاهش می دهد. از سوی دیگر خستگی منجر به اتخاذ احتمالی تصميم های ناگهانی و اشتباه می شود. از همین رو است که سهم قابل توجهی از علل سانحه ساز به خستگی رانندگان اختصاص می یابد.

احدی ادامه داد: مطالعات انجام شده نشان می دهد كه احتمال فوت و جرح در تصادفات وسايل نقليه عمومی بيشتر از وسایل نقلیه شخصی است، به همین دلیل در بیشتر كشورهای دنيا تلاش شده تا با ايجاد محدوديت در ساعات كاری رانندگان حرفه‌ای، احتمال بروز تصادفات ناشی از خستگی تا حد امکان كاهش یابد.

به گفته این کارشناس ایمنی حمل و نقل، بر اساس آمارهای جهانی خستگی رانندگان نه تنها به مدت رانندگی آنها، بلکه به نحوه استراحت شان در طول شبانه‌روز، رانندگی در صبح يا شب، سن راننده و وضعيت جسمی بستگی دارد از همين رو است که قوانين مختلفی برای مدت ساعت كاری و زمان استراحت رانندگان حرفه‌ای در كشورهای دنيا تصويب و اجرا شده تا درصد بروز خطای انسانی در مسافرت ها با استفاده از اتوبوس مدیریت و کاهش یابد.

احدی با انتقاد از نبود نظارتهای کافی و همه جانبه بر عملکرد رانندگان اتوبوس های مسافربری درباره محدودیت های رانندگی در جاده های کشور گفت: بر اساس ماده 31 آئين‌نامه تأسيس و بهره‌‌برداری از مؤسسات ترابری جاده‌ای داخلی و مقررات ايمنی رفت آمد وسايل ترابری در راه های كشور که مصوب دهمين جلسه شورای عالی هماهنگی ترابری در سال 57 است، اعلام شده که "رانندگی وسايل ترابری عمومی در راه های کشور فقط به مدت 10 ساعت در شبانه‌ روز مجاز است و در صورتي كه وسيله‌ای بيش از 10 ساعت سفر کند، این راننده كمكی است که باید به جای راننده اصلی در پشت فرمان قرار گیرد. قانونی که تمام جوانب ایمنی سفر را در نظر گرفته اما در امروز عملا شاهد تخطی رانندگان از آن هستیم.

رئیس ایمنی حمل‌و‌نقل مرکز تحقیقات وزارت راه با اشاره به نتایج مطالعات پژوهشکده حمل و نقل که نشان داد تنها 32 درصد از رانندگان در محدوده مجاز ساعت كاری، رانندگي می کنند تصریح کرد: آمارها حاکی از آن است که 44 درصد از رانندگان ايرانی بيش از حداكثر مجاز ساعت كاری در دنيا رانندگی می کنند و 28 درصد نیز فراتر از 16 ساعت در روز پشت فرمان قرار می گیرند و این به معنی پایین بودن سطح هوشیاری رانندگان اتوبوس های برون شهری و نبود هوشیاری های لازم در جاده های کشور است.