به گزارش خبرنگار مهر، حکمت الله داودی ظهر چهارشنبه در دومین کارگاه آموزشی شورایاران که با حضور محمدرضا صدیقی رئیس کمیسیون شورایاری، حسین صلح جو رئیس کمیسیون فرهنگی، فرج الله فصیحی رامندی رئیس کمیسیون خدمات شهری، مدیران شهری، شورایاران و رؤسای نواحی در سالن مفاخر شهرداری قزوین برگزار شد، اظهارداشت: با راه اندازی خط اتوبوسرانی تندرو در شهر قزوین مردم می توانند در کمتر از 10 دقیقه از دورترین نقطه شمالی شهر، به جنوب دسترسی پیدا کنند.
وی افزود: پروژه های تدوین شده در راستای سیاستهای کلی شورا شکل گرفته و به حیات خود ادامه می دهد که با تکمیل شدن آنها در افق 1400 شاهد ترافیک روان در شهر خواهیم بود.
داودی با اشاره به مشکلات بافت مرکزی شهر تصریح کرد: وجود بناها و میراث ارزشمند تاریخی اجازه ساخت تقاطع در برخی مناطق مانند میدان آزادی را نمی دهد زیرا در محدوده مرکزی سیاستها در استفاده از حمل و نقل عمومی از جمله اتوبوس تدوین شده است.
این عضو شورای شهر از راه اندازی خطوط BRT در قزوین برای تسریع در ناوگان حمل و نقل شهری و خدمات رسانی به مردم خبر داد و گفت: این طرح دردستور کارشورا و شهرداری قرار دارد.
رئیس کمیسیون ترافیک شورا با بیان اینکه بیشترین برنامه ریزی ها در کمیسیون حمل و نقل و ترافیک برای استفاده از خودروهای عمومی در شهرها تدوین شده است یادآورشد: تجهیز سیستم تاکسیرانی و اتوبوسرانی در کنار ایجاد ایستگاههای انتظار مجهز برای استفاده شهروندان در شرایط جوی مختلف در دستور کار قرار می گیرد.
وی درادامه ایمن سازی معابر را گامی بلند در راستای دست یابی به اهداف مهم ترافیکی برشمرد و گفت:در مسیرهایی مانندخیابان نوروزیان با نصب تجهیزاتی همانند نرده کشی، ایمن سازی معبر را در دستور کار قرار دادیم و این مهم منجر به کاهش آمار تصادفات منجر به فوت شده است.
داودی ترافیک را از مشکلات جدی شهرها اعلام کرد و افزود: در این شرایط تردد بسیار سخت و دسترسی ها اندک شده و شهر قزوین نیز در این ردیف قرار گرفته و با مشکلات زیادی مواجه است.
وی تصادفات را دومین عامل مرگ و میر در جاده ها و داخل شهرها برشمرد و ادامه داد: در سال گذشته 18 هزار نفر بر اثر تصادف در کشور کشته شدند که این آمار تلنگری است تا از حالا به فکر حل مشکل ترافیک و رفع موانع موجود باشیم.
داودی با اشاره به موقعیت راههای قزوین گفت: قرار گرفتن در مسیر تردد چندین استان کشور و استقرار کارخانه های متعدد در اطراف استان موجب شده سر ریز ترافیکی ترددها به شهر قزوین نیز تحمیل شود و از حجم بالایی برخوردار باشد.
رئیس کمیسیون حمل و ترافیک شورا در رابطه با سیاستهایی که برای قیمت اتوبوسها، تاکسی ها و آژانسها اتخاذ شده است، عنوان کرد: تلاش کرده ایم قیمت گذاری ها به گونه ای باشد تا به اقشار آسیب پذیر لطمه وارد نشود و حمل و نقل ارزان قیمت در اختیار افراد قرار گیرد.
در این جلسه همچنین وهاب میزانی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قزوین در خصوص ترافیک مطالبی بیان کرد و شورایاران و رؤسای نواحی مختلف شهری نیز مشکلات، خواسته ها و پیشنهاداتی در رابطه با مشکلات ترافیکی ناحیه خود برای رسیدگی مسئولان مطرح کردند.
نظر شما