" ارابه مرگ " همچنان در جاده هاي كشور به پيش مي رود // گزارش "مهر" از علل وقوع تصادفات جاده اي در كشور

به گزارش خبرنگار اجتماعي خبرگزاري مهر ، جاده هاي نامناسب ، رانندگان ناشي و يا خواب آلود ، اتومبيل هاي فرسوده و غير استاندارد ، رعايت نكردن مقررات رانندگي در جاده ها و... از جمله عواملي به شمار مي روند كه به عنوان مقصران  تصادفات جاده اي شناخته شده اند اما سهم جاده ها در اين ميان بيش از بقيه عوامل است . حتي در مواردي كه مقصر اصلي راننده ناشي است ، باز اگر وضعيت جاده ها متناسب باشد، مي توان اميدوار بود كه حادثه رانندگي به فاجعه تبديل نشود...

با توجه به وجود 570 هزار كيلومتر راه و 750 كيلومتر آزاد راه در كشور ، بايد به اين مساله توجه داشت كه 80 درصد ترافيك و 75 درصد تصادفات بر روي 20 درصد از محورهاي بين استاني و بين شهري رخ مي دهد .

بررسي هاي به عمل آمده در گروه آمار سازمان پزشكي قانوني كشور نشان مي دهد كه طي شش ماهه نخست سال جاري 15433نفر به علت تصادفات رانندگي در كشور كشته شده اند كه اين رقم نسبت به مدت مشابه در سال گذشته ، 3/6 درصد رشد داشته است.

جاده هاي ناهموار...

به گزارش مهر ، راههاي موجود در كشور ، راههاي مناسبي براي رانندگي نيستند . اين حقيقت را نمي توان در پوشش نقش بسيار زياد خطاي انساني در بروز تصادفات جاده اي و يا مشكلات مربوط به فرسوده بودن و استاندارد نبودن خودروها پنهان كرد. مسئولان كشور بايد به اصلاح وضعيت راهها، بعنوان يك ماموريت حياتي كه با زندگي و جان انسانها مرتبط است ، نگاه كنند...

پذيرفتن حقيقت شجاعت است . مسئولان ما بايد شجاعت پذيرفتن حقيقت را داشته باشند . نمي توان منكر خطاي انساني ، منكر به خواب رفتن برخي از رانندگان كاميون و اتوبوس كه ناشي از ساعات طولاني رانندگي در جاده ها به دليل نيازهاي انباشته مالي آنها شد اما وقتي در اغلب جاده هاي كشور بدليل باريك بودن گذرگاه فقط دو اتومبيل مي توانند در مسير مخالف از كنار يكديگر عبور كنند ، بروز كوچكترين خطاي انساني ، بدليل در اختيار نبودن كوچكترين قدرت مانور براي راننده مقابل به مفهوم بروز فاجعه است .

بطور روشن تر بايد گفت در بسياري از تصادفات خونين كه مردم اصطلاحا به آن  " تصادف شاخ به شاخ " مي گويند ، مي بينيم كه راننده اي كه از سمت مقابل مي آمده و مثلا راننده يك كاميون بوده و به علت خستگي ، در حالت خواب آلوده قرار داشته و ناچار انحراف به چپ  پيدا كرده است در همين لحظه اتوبوسي كه با 45 مسافر از روبرو مي آيد، پس از مشاهده اين وضعيت ، بدليل باريك بودن جاده قدرت هيچگونه مانوري نداشته و نهايتا مجبور شده يا به كوه بزند يا اتوبوس را به دره بيندازد و يا يك تصادف خونين شاخ به شاخ باعث شود.

كارشناس پليس راه ، علت حادثه را خواب آلودگي راننده كاميون اعلام مي كند اما كسي نمي گويد اگر راننده كاميون خواب آلود بوده ، راننده اتوبوس كه خواب آلود نبوده است . اگر اينطور باشد بايد بپذيريم كه درجاده هاي ما همه در حال چرت زدن هستند. در حالي كه واقعا اينطور نيست . اگر راننده كاميون از شدت خستگي خواب آلوده بوده، راننده اتوبوس با ديدن انحراف او به چپ ، مي توانسته به سرعت واكنش نشان دهد و از تصادف فرار كند اما وقتي جاده باريك چنين اجازه اي را نمي دهد ، راننده اتوبوس چكار كند!!

حوادث جاده اي در ايران بسيار تكان دهنده است . روزي نيست كه از كشته شدن افرادي در جاده ها نشنويم، افرادي كه سرمايه هاي اين جامعه هستند و كشور براي پرورش و رشد آنها هزينه هاي سنگين گوناگوني را متقبل شده است وقتي يك استاد دانشگاه  ، يك تكنسين ، يك فارغ التحصيل دانشگاه ، يك مدير كشوري و ... در حادثه اي جاده اي جان خود را از دست مي دهد چقدر جامعه بايد هزينه كند تا دوباره فردي چون او تربيت شود و جاي  خالي او را پر كند . با اين نگاه انساني ، مرور تيتر خبرهايي كه كشته شدن افرادي را در جاده ها اطلاع مي دهند ، احساسي متفاوت را در انسان برخواهد انگيخت.

سرنشينان خودروها ؛ بيشترين كشته شدگان تصادفات

بر اساس بررسي هاي صورت گرفته مشخص شد كه 5/30 درصد كشته هاي ناشي از تصادفات سرنشين ، 25 درصد موتورسوار ، 3/22 درصد عابر ، 5/19 درصد راننده و 2/0درصد دوچرخه سوار بوده اند.

به گزارش مهر ، بررسي ها نشان مي دهد نزديك به نيمي از افراد يعني 3/49 درصد ، در محل وقوع  تصادف ، 4/39 درصد در بيمارستان ، 8/9 درصد در حين انتقال به بيمارستان و 8/0 درصد افراد در منزل فوت كرده اند.

همچنين ، بيشترين نسبت متوفيات در مناطق درون شهري مربوط به استانهاي تهران با 6/52 درصد ، اصفهان 5/42 درصد ، و بيشترين نسبت متوفيات در مناطق برون شهري مربوط به استان هاي قزوين با 8/81 درصد و گيلان 6/77 درصد و در نهايت بيشترين نسبت متوفيات درجاده هاي روستايي مربوط به استانهاي ايلام با 8/13 درصد و كردستان 1/13 درصد بوده است .