مهدي چمران در گفت و گو با خبرنگار اجتماعي " مهر" افزود : بسياري از مراكز سياسي كشور در تهران هستند و اين مسئله هزينه زيادي را از جنبه هاي مختلف به شهرداري تحميل مي كند بنابراين دولت بايد براي جبران اين هزينه ها، بهاي پايتخت نشيني خود را پرداخت كند.
وي ادامه داد : اكنون شهر تهران علاوه بر مشكلات پيچيده و منحصر به فرد خود با مسئله كمبود درآمد نيز رو به رو است ، به طوري كه درآمد سرانه همه كلان شهرها ار تهران بيشتر است و حتي درآمد سالانه برخي از آنها از درآمد سالانه تهران بيشتر شده است .
وي گفت: همه شهرهاي دنيا يك برنامه اداري براي ساماندهي اوضاع شهري دارند كه بر اساس آن زيرساختهاي زندگي شهري را ايجاد مي كنند ، شهر تهران نيز نيازمند اجراي يكسري برنامه هاي زيربنايي است و اگر اين برنامه ها هر چه زودتر انجام نشوند امكان زيست در اين شهر محال مي شود .
وي افزود : براي رفع معضلات اساسي شهر تهران مانند ترافيك ، آلودگي هوا و بافت فرسوده اين شهر بايد ابتدا بر اساس يك طرح جامع شهري ، به ايجاد زيرساختهاي لازم اقدام كنيم كه اجراي اين طرحهاي اساسي معمولا در كوتاه مدت به نتيجه نمي رسند و حداقل زمان لازم براي اجراي آنها هشت سال است .
وي ادامه داد : اداره شهر تهران نيازمند يك مديريت واحد با اختيارات كافي است در حالي كه در زمان حاضر سازمانهاي مختلفي در امر سياستگذاري و اداره شهر تهران دخالت دارند كه هماهنگ كردن همه آنها يكي از مشكلات اساسي براي مديريت شهر تهران است .
وي با اشاره به مسئله ترافيك در شهر تهران گفت : معضل ترافيك تقريبا مهمترين و اساسي ترين مسئله شهر تهران است ، اين مسئله به قدري پيچيده شده است كه اگر به طور روزانه براي رفع آن اقدام نشود، به زودي مشكلات موجود چندين برابر مي شود .
وي افزود : روزانه حدود 1200 خودروي جديد در تهران شماره گذاري مي شود در حالي كه ظرفيت خيابانها و معابر عمومي شهر تهران تقريبا ثابت است بنابراين در صورتي كه اقدام موثري در اين زمينه صورت نگيرد ، هر روز شاهد بحراني تر شدن وضع ترافيك در شهر تهران هستيم .
وي ادامه داد : مسئله ترافيك با نصيحت كردن حل نمي شود و اگر از مردم بخواهيم محدوديتي را رعايت كنند بايد براي جبران آن راههاي جايگزين براي تردد آسان شهروندان پيش بيني شود.
وي اضافه كرد : در بسياري از شهرهاي بزرگ جهان خودروهاي تك سرنشين اجازه تردد ندارند و همواره عده اي از افراد آشنا و خانواده ها با هماهنگي با يكديگر به صورت جمعي از يك خودروي مشترك استفاده مي كنند .
وي گفت: مسئله آلودگي هوا نيز در تهران با مسئله ترافيك گره خورده است به طوري كه امكان حل اين دو مسئله پيچيده در كوتاه مدت ميسر نيست و تنها درصورت هماهنگي سازمانهاي مسئول دراين زمينه مي توانيم به حل اساسي اين موضوع اميدوار باشيم .
وي افزود : استفاده از اتوبوسهاي گاز سوز يكي از راههاي كاهش آلودگي هوا در تهران است و با توجه به اينكه وزارت نفت نبود جايگاه براي ايستگاه گاز را علت تاخير در استفاده از اين اتوبوسها عنوان كرده است شهرداري تهران و شوراي شهر اين تضمين را مي دهد كه هر چند جايگاه براي ساخت ايستگاه گاز لازم است در اختيار وزارت نفت و سازمان بهينه سازي مصرف انرژي قراردهد .
وي درمورد انتقال نمايشگاه دائمي تهران گفت: انتقال نمايشگاه دائمي تهران به محل جديد خود يكي از برنامه هاي شهرداري تهران است كه با جديت دنبال مي شود اما نكته مهمي كه موجب افزايش بار ترافيكي در اطراف نمايشگاه شده است برگزاري نمايشگاههاي بزرگ در اين مكان و فراخوان عمومي براي حضور در اين نمايشگاههاست .
وي افزود : به طور كلي نمايشگاه دائمي تهران محل برگزاري نمايشگاههاي تخصصي و حضور افراد متخصص براي آگاهي از مسائل مربوط به اين رشته هاست و برگزاري نمايشگاههاي عمومي بايد به صورت پراكنده در همه نقاط شهر براي دسترسي آسانتر همه شهروندان برگزار شود .
نظر شما