به گزارش خبرنگار مهر، آندریاس گروبر بعد از ظهر چهارشنبه در حاشیه نشست خبری مدیرکل راه آهن شمال شرق کشور در جمع خبرنگاران ابتدا به شرکت خود اشاره کرد و گفت: «وست آلپاین» (voestalpine) شرکتی بسیار بزرگ است و نمایندگی های زیادی در سطح جهان دارد.
گروبر به بحث اختلاف خطوط عرضی بین راه آهن ایران و ترکمنستان اشاره و اظهار کرد: این اختلاف خطوط، تنها مختص اینچه برون نیست و در کشورهای اروپایی مانند فرانسه و اسپانیا نیز این موضوع وجود دارد.
وی ادامه داد: در ارتباط با قطار مسافری این احتمال وجود دارد که به مرور از عرض خط کاسته شود و با کاهش سرعت، احتمال عبور قطار مسافری از هر دو خط فراهم می شود.
وی خاطرنشان کرد: برای چنین پروژه ای به تخصص فنی بالا و زمان زیادی نیاز است که این تخصص در شرکت ما وجود دارد.
نماینده شرکت اتریشی «وست آلپاین» گفت: البته این موضوع برای قطارهای باری متفاوت است و باتوجه به حجم باری که قطارهای باری حمل می کنند این روش توصیه نمی شود.
گروبر بیان کرد: عبور قطار باری از روی خطوط مختلف تکنولوژی بالایی نیاز دارد که ما قادر به طراحی آن هستیم.
وی افزود: این موضوع باعث افزایش ظرفیت تبادل بار بین دو راه آهن ترکمنستان و ایران از طریق مرز اینچه برون خواهد شد.
وی از مطالعات میدانی خود سخن گفت و تصریح کرد: مسائل فنی در ارتباط با ایستگاه تعویض بوژی را از نزدیک مشاهده کردم و بعد از پیشنهاد طرف ایرانی نسبت به تکمیل ایستگاهی بوژی اقدام خواهیم کرد.
نظر شما