به گزارش خبرگزاري مهر به نقل از اداره كل روابط عمومي وزارت راه و ترابري، مديرعامل راه آهن جمهوري اسلامي ايران كه در مجمع عمومي اين شركت سخن مي گفت، با اعلام اين مطلب افزود: با احداث 229 كيلومتر خط آهن جديد و اتصال 736 كيلومتر خط اصلي به خطوط راه آهن در سال گذشته طول خطوط اصلي كشور به بيش از 8 بيش از هزار و 300 كيلومتر رسيد.
محمد سعيدنژاد با اشاره به استقبال مردم از راه آهن و لزوم سفرهاي طولاني توسط اين بخش حمل و نقل اظهار داشت: طي يك سال گذشته تعداد لوكوموتيو تخصيص يافته به بخش مسافري نسبت به بخش باري 2برابر افزايش يافته است در حالي كه طي ده سال گذشته همواره خط مشي در راستاي حمل 90درصد بار و 10درصد مسافر بوده است.
وي با بيان اينكه 50درصد جابه جاي مسافر در مسير تهران-مشهد و بالعكس توسط قطار صورت مي گيرد خاطرنشان كرد: ما در ايستگاه تهران مشهد به اشباع ترافيك رسيده ايم و طبيعي است تا زماني كه مشكل گلوگاه ها و ايستگاه هاي بخش ريلي حل نشود افزايش سهم جابه جايي مسافر ميسر نمي باشد.
سعيدنژاد با بيان اينكه سهم راه آهن از حمل و نقل بين شهري در بخش باري 16درصد است ادامه داد: سهم راه آهن در بخش مسافري حدود 5درصد و عملكرد ان درحمل بار از بنادر 85درصد افزايش طي 12 ماه را نشان مي دهد.
وي يادآور شد: سياست هاي وزارت راه و ترابري حمايت جدي از بخش ريلي است. اما بخشي از سياست هاي كلان نيز به خارج از وزارتخانه مربوط مي شود.
سعيد نژاد با اشاره به اينكه بخش باري از رشد يك رقمي و مسافري از رشد 2 رقمي برخوردار شده است گفت: اهداف راه آهن در پنج سال برنامه سوم توسعه در بخش مسافري 12 درصدي بالاتر از ميزان پيش بيني شده محقق شده است. طبق اين گزارش ميزان حمل بار توسط راه آهن در سال 83 ميزان 18 ميليارد و 200ميليون تن كيلومتر و سال 84 ميزان 19 ميليارد و 100ميليون تن كيلومتر بوده كه نشان از تحقق 85درصدي اهداف برنامه اي سال 84 دارد.
مديرعامل راه آهن تخليه بيش از 75 درصد كالاهاي وارداتي كشور در ايستگاه هاي تابعه خراسان كه تراكم رسوب، انباشت زياد واگنها در ناحيه و كندي روند حمل و نقل ترانزيت را در پي داشته است از دلايل كاهش ترانزيت محسوب مي شود.
وي افزود: واگن آخر قطارهاي باري موسوم به كابوس كه جايگاه رئيس قطار، مسئول فني و مسئول ترمز قطار بود از راه آهن كشورمان برچيده شد.
سعيدنژاد با بيان اينكه پس از سه سال تلاش با رفع اين قسمت از ناوگان قطارهاي باري شاهد تقليل نيروي انساني و كاهش هزينه هاي حمل خواهيم بود تصريح كرد: هم اكنون به جاي واگن آخر قطارهاي باري سيستم اتوماتيك بي سيمي به نام ترن لينگ متصل و فعال شده است.
وي افزود: در مجمع عمومي شركت راه آهن جمهوري اسلامي عملكرد مالي اين شركت مورد بررسي و بندهاي مورد نظر براي تصويب مشخص شدند.
نظر شما