حسین دهقان در گفتگو با خبرنگار مهر از پیگیری های شهرداری ورامین در خصوص تغییرات و اشکالات اساسی و غیرقانونی زیر گذر ۱۵ خرداد و انحراف از اجرای نقشه ها و طرح هندسی مصوب توسط اداره کل راه آهن استان تهران و پیمانکاران مربوطه خبر داد و افزود: با توجه به احداث زیر گذر ۱۵ خرداد ورامین توسط اداره کل راه آهن استان تهران باید گفت که نقشه های مصوب پس از سیر مراحل قانونی و طرح در کمیته ها و کمیسیون های کارشناسی قبل از شروع پروژه به تایید مسئولان اداره کل راه آهن استان تهران رسیده است.
وی ادامه داد: شهرداری ورامین مکاتبات متعدد و مستندی با اداره کل راه آهن استان تهران داشته که رونوشت آن نیز به مسئولان استان تهران و شهرستان ورامین ارائه و در خصوص مغایرت اساسی اجرای پروژه زیر گذر ۱۵ خرداد نسبت به نقشه و پلان های مصوب اطلاع رسانی شده است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری ورامین با اشاره به برگزاری جلسه ای توسط فرماندار ورامین با مسئولان اداره کل راه آهن استان تهران و دیگر مسئولان مرتبط با پروژه در خصوص رسیدگی به مشکلات آن گفت: در این جلسه بر لزوم اجرای طرح های هندسی مصوب تاکید و مقرر شد شرکت راه آهن نسبت به اجرا و بهره برداری از دسترسی ها و دور برگردان ها بر اساس نقشه های اجرایی و مصوب اقدام کند و همچنین نقشه ها با حضور مهندسین مشاور شهرداری ورامین و شرکت راه آهن بررسی مجدد شود.
وی گفت: در جلسه ای که بین مهندسین مشاور شهرداری ورامین و اداره کل راه آهن استان تهران برگزار شد با توجه به توضیحات فنی و دلایل ترافیکی مهندسین مشاور شهرداری اصلاحات و تخریب دور برگردان و سایر مشخصات اجرایی این پروژه برابر نقشه های مصوب الزامی شد.
دهقان اضافه کرد: مشاوران راه آهن در این جلسه اعمال اصلاحات و اجرای نقشه های مصوب را امکان پذیر دانستند ولی احتمال تغییر زمان اتمام و بهره برداری پروژه را مورد اشاره قرار داده و از شهرداری خواستند تغییر را به ادارات مربوطه اعلام کند که این اقدام نیز انجام شد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری ورامین اضافه کرد: اولویت شهرداری در ابتدا جلوگیری از وارد آمدن خسارات جانی و مالی به مردم و نیز بهبود دسترسی های حمل و نقل شهری است و این خواسته شهروندان را با جدیت پیگیری خواهد کرد اما متاسفانه اجرای مغایر با نقشه های مصوب پروژه زیر گذر ۱۵ خرداد متوقف نشده و حتی با سرعت بیشتری در حال اجرا است.
وی گفت: شهرداری با توجه به مغایرت اجرا با استانداردهای ایمنی و نقشه های مصوب از اجرای پروژه جلوگیری خواهد کرد تا پروژه بر اساس نقشه های مصوب اجرا شود.
دهقان با برشمردن اشکالات و معایب اساسی اجرای پروژه زیر گذر ۱۵ خرداد، افزود: اجرای رمپ دور برگردان به سمت محله امر آباد روی زیر گذر انجام شده است در صورتی که طبق نقشه مصوب رمپ مذکور ضمن اعمال جابجایی باید در خارج از محدوده پل و در فضای سبز با شیب کمتر و طول قوس بیشتر با عرض ۱۵ متر در طول قوس انجام شود.
وی اضافه کرد: حذف فضای سبز در خیابان جدید بدون شعاع و در نظر گرفتن خیابان مجاور پل ۱۵ خرداد، حذف کامل خیابان ۸ متری منتهی به کمربندی جنوبی و اداره هواشناسی، عدم اجرای ستون ها در محل احداث رمپ امرآباد و خیابان ۸ متری به سمت کمربندی جنوبی، تغییر شیب بندی خیابان ها و تغییر کد ارتفاعی ساختمان های مجاور با توجه به اجرای پل مغایر نقشه های مصوب و نیز کمتر بودن عرض دور برگردان به سمت کارخانه قند نسبت به نقشه های مصوب از جمله مهمترین مغایرت های طرح در حال اجرا است.
نظر شما