به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از شرکت عمران و بهسازی شهری ایران، هوشنگ عشایری با اشاره به اینکه تاثیر راه‌ها بر کیفیت ساخت و ساز در شهرها را در دو بخش می توان بررسی کرد، اظهار داشت: یکی اثر وجودی راه است که خود طبیعت فیزیکی راه را مطرح می‌کند و ارتباط مستقیمی به تبادلات راه ندارد ولی نقش به سزایی در ارتقای کیفیت زندگی شهری با نگاه "موبیلیتی" و ایستگاه ترکیبی داشته و عملکرد حمل و نقل را در درون شهرها مورد نقد و بررسی قرار می‌دهد.
عضو هیات مدیره شرکت عمران و بهسازی شهری ایران با اشاره به اینکه باید در بحث راه‌ها به ارتقای حقوق شهروندی نیز توجه داشت، افزود: یکی از مصادیق رعایت حقوق شهروندی فراهم بودن دسترسی‌ها و وسایل حمل و نقل مختلف برای جابجایی مسافران است. یعنی تمام گزینه‌های لازم برای کسی که مثلا از هواپیما پیاده شده و می‌خواهد بوسیله هر مورد حمل و نقل دیگر به مقصد برسد مهیا باشد.
وی با بیان اینکه دولت‌ها موظف به فراهم آوردن امکان حمل و نقل و جابجایی سریع در ایستگاه‌های ترکیبی و یکپارچه هستند، تصریح کرد: نقش حوزه‌های جاده‌ای، ریلی، هوایی و راه‌های شهری در زندگی روزمره مردم به عنوان بخش حمل و نقل و یا جابجایی مسافر، از فعالیت‌های اثرگذار دولت بوده و باید به راحتی ارتباطاتی از درون شهر به ایستگاه‌های مسافرتی یا حمل بار تجاری به شیوه هوایی، زمینی و یا دریایی وجود داشته باشد تا مسافران به این راه‌ها و پایانه‌ها دسترسی سریع و آسان داشته باشند.
عضو هیات مدیره شرکت عمران و بهسازی شهری ایران تصریح کرد: وزیر راه و شهرسازی نیز تاکید دارد فرودگاه، پایانه‌های ریلی یا اتوبوسی حتما درون شهرها احداث شده و یا به گونه‌ای باشند که دسترسی سریع مردم به ایستگاه‌ها را فراهم کنند.
عشایری با بیان اینکه در گذشته به راه‌ها با این نگاه توجه نمی‌شد افزود: وقتی از راه تعریف می‌کردیم تنها به کسانی که در بستر راه فعال بودند توجه می‌شد و اصلا به ساکنین و به ویژه کسانی که از این راه بهرمند بودند، توجه نداشتیم.
وی با بیان اینکه راه عملکرد غیر شهری نیز دارد خاطر نشان کرد: در آیین‌نامه‌ها و ضوابط، باید به ایمنی راه توجه شود تا به ساکنین جوار راه و استفاده کنندگان از آن عارضه و آسیبی وارد نشود بحث کنترل آلودگی صوتی نیز باید مورد توجه قرار گیرد.
این مقام مسئول در شرکت عمران و بهسازی شهری ایران ادامه داد: ساخت کمربندی در برخی شهرها شاید ضروری باشد ولی نمی‌توان با احداث کمربندی، شهروندان یک شهر را از کسب و کار انداخت باید با عبور راه از شهرها به بهبود کیفیت زندگی شهروندان در شهرها توجه ویژه‌ای شود.
عشایری با بیان اینکه قانون‌گذار این حق را داده که در انتخاب راه نباید حق زندگی خوب از شهروندان سلب شود افزود: رویکرد اخیر وزارت راه و شهرسازی با دولت این است که به شهرداری‌ها کمک کند تا به جای اینکه کمربندی بسازد خیابان‌های شهرها را مرمت و بهسازی و نوسازی کند تا کسب و کار در شهر رونق بگیرد و راه کوتاه‌تر شده و مردم نیز از نعمت حضور مسافران بهره‌مند شده و مسافران نیز با حضور در شهر و ضمن استراحت در راه به سلامت به مقصد برسند که این امر به ایمنی رانندگی در راه‌ها نیز کمک می‌کند.
وی گفت: اعتقادی به کمربندی در شهرها نداریم اما این مطلق نیست و شهرها با یکدیگر فرق دارند ولی آنچه مهم است، ایمنی مسافران، ایمنی راه و تاثیر راه در ارتقای کیفیت زندگی در شهرها است.
نظر شما