ناگفته ها و پیشنهادات جدید در خصوص پروژه منوریل صادقیه

شکیب پیش از این بارها گفته بود پروژه منوریل صادقیه تنها دوصفحه طرح مطالعاتی داشته است و مقاومت شورای شهر موجب شده است که شهرداری به جای ساخت بیش از 230 کیلومتر منوریل در شهر تهران ، پروژه آزمایشی منوریل صادقیه را اجرا کند و دولت نیز در حال حاضر بدون نظر شورای شهر نخواهد توانست این پروژه را اجرا کند .

شهرداری تهران در دوره قبلی مدیریت ، قرار دادی را جهت احداث منوریل منعقد کرده بود و این در حالی بود که قرارداد مذکور حتما باید مصوبه شورای شهر را همراه می داشت ، با این همه پس از 8 ماه شهرداری تهران مصوبه احداث پروژه آزمایشی منوریل صادقیه را از شورای شهر اخذ کرد.

حمزه شکیب

رئیس کمیسیون عمران شورای شهر با بیان اینکه نکات مبهم و ایرادات اساسی به طرح شهرداری وجود داشت ، افزود: مبلغ قرار داد ، اولین نکته ای بود که شورا بر آن ایراد گرفته بود ، چراکه مبلغ تعیین شده علاوه بر تهاتر برای انجام پروژه کافی نبود و شورا معتقد بود که مبلغ قرارداد باید اصلاح شود.

به گفته وی ، تیم مجری پروژه از دیگر مواردی بوده که اعضای شورا بر آن ایراد گرفته بودند به صورتیکه به دلیل نداشتن توانایی لازم جهت اجرای این پروژه در نهایت سازمان سرمایه گذاری شهرداری جایگزین معاونت حمل و نقل و ترافیک شد که پس از مخالفت دولت و فرمانداری تهران این پروژه متوقف و به وضعیت حال حاضر رسید.

حمزه شکیب با قانونی دانستن عملکرد دولت وقت در توقف پروژه منوریل صادقیه، یادآور شد: در حال حاضر کمیسیون عمران شورای شهر در حال بررسی موضوع است تا با توجه به درخواست برچیدن ستونهای پروژه توسط شهرداری ، با مشارکت شرکت مجری ، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری و سازمان سرمایه گذاری نظرنهایی را نسبت به جمع آوری ستونها و یا ادامه پروژه ، تصمیم گیری و اعلام کند.

وی همچنین افزود: 140 ستون برای اجرای کل این طرح درنظر گرفته شده بود که فنداسیون 80 ستون در آن زمان اجرا شد که در این بین 16 ستون هم به صورت کامل یا ناقص ساخته شد که شهرداری تهران درخواست برچیدن آنها را مطرح کرده است.

رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران تأکید کرد: شورای شهر هیچگونه مصلحت اندیشی را در بررسی موضوع منوریل صادقیه دخیل نخواهد کرد و در نهایت معتقد است که مردم باید بدانند چرا این پروژه متوقف شده است و چقدر تا بحال هزینه شده و در نهایت با این پروژه نیمه کاره چه باید کرد؟

با توجه به کار انجام شده و هزینه صرف شده از شهرداری تهران خواسته ایم تا درمورد ادامه پروژه از میدان صادقیه تا ایستگاه مترو ، ادامه تا ترمینال غرب و یا فرودگاه مهرآباد نظر خود را اعلام کند. اگر قراراست ستونهای پروژه جمع آوری شود باید با دلایل منطقی و کارشناسی باشد و اگر هم قرار شد پروژه را ادامه دهیم باید 0 تا 100 پروژه معلوم باشد و اینگونه نشود که در حین کار بخواهیم ابهامی را برطرف و تجربه تلخ گذشته را تکرار کنیم.

حمزه شکیب

1- از مجری خواسته ایم تا آخرین صورت وضعیت پروژه را به همراه پیشرفت فیزیکی و مالی آن، به طرف قرار داد یعنی سازمان سرمایه گذاری شهرداری بدهد.

2- از سازمان سرمایه گذاری شهرداری نیز خواسته شده است تا صورت وضعیت یاد شده را بررسی و مورد تأیید و غیر قابل قبول آنرا مشخص کند و در نهایت نتیجه را به همراه صورت وضعیت اولیه به شورا ارائه دهد.

3- از معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز خواسته شده است تا آخرین نظرها را پیرامون موضوع منوریل و استفاده از آن در تهران ، پروژه منوریل صادقیه و احتمالا مسیر جدید برای این پروژه به شورای شهر ارائه کند.

حمزه شکیب در خصوص پیشنهادات جدید تعیین تکلیف پروژه منوریل صادقیه گفت: با توجه به کار انجام شده و هزینه صرف شده از شهرداری تهران خواسته ایم تا درمورد ادامه پروژه از میدان صادقیه تا ایستگاه مترو ، ادامه تا ترمینال غرب و یا فرودگاه مهرآباد نظر خودرا اعلام کند.

رئیس کمیسیون عمران شورای شهر همچنین تأکید کرد: شورای شهر در نهایت به این نتیجه رسیده است که اگر قرار است ستونهای پروژه جمع آوری شود باید با دلایل منطقی و کارشناسی باشد و اگر هم قرار شد پروژه را ادامه دهیم باید 0 تا 100 پروژه معلوم باشد و اینگونه نشود که در حین کار بخواهیم ابهامی را برطرف و تجربه تلخ گذشته را تکرار کنیم.

وی همچنین در خصوص تصمیم دولت جهت احداث منوریل در تهران تصریح کرد: اگر دولت جهت احداث منوریل در تهران به نتیجه رسیده است ، حتما مطالعه ای را در این خصوص انجام داده که شورای شهر به عنوان نمایندگان مردم باید این مطالعات را در اختیار داشته باشند و پس از بررسی تصمیم گیری کنند که واقعا منوریل بهترین گزینه است یا خیر؟

شکیب در خصوص انگیزه های اصرار دولت جهت احداث منوریل نیز افزود: مطمئنا در این خصوص انگیزه مالی مطرح نیست ولی معتقدم دوستان در دولت مطالعات عمیقی را در زمینه استفاده از منوریل انجام نداده اند و به صورت سطحی به موضوع نگاه کرده اند.

وی یادآور شد: به طور مثال در همین تیزرهایی که دولت در صدا و سیما با موضوع مزیت های منوریل پخش می کرد نکته ای در خصوص ایمن بودن این وسیله در برابر زلزله مطرح می شد و اینکه منوریل از مترو ایمن تر است ، در حالیکه مترو از لحاظ ایمنی بالا قابل مقایسه با منوریل نیست و در واقع در این تیزرها واقعیت به صورت عکس نشان داده شده است و من حاضرم بر روی آن قسم بخورم.