محسن هاشمی در گفتگو با خبرنگار مهر با اعلام این مطلب گفت: بر اساس استانداردها، قطارها بعد از 30 سال عمر مستهلک می شوند و در همین حال هر قطار بعد از 10 سال یک بار" اوورهال" اساسی می شود.
مدیر عامل گروه شرکتهای راه آهن شهری تهران و حومه افزود: برخی ملاکها برای تعویض قطعات قطارها نیز به میزان مسیر طی شده بستگی دارد به عنوان مثال قطارهای تهران- کرج باید بعد از هر 500 هزار کیلومتر تردد یک بار به صورت اساسی اوورهال شود علاوه بر این بعضی قطعات را نیز باید بر اساس ساعت تعویض کرد.
بنا به گفته این مقام مسئول در شرکت راه آهن شهری تهران و حومه قطارهای این مسیر بعد از هر 15 هزار کیلومتر و 50 هزار کیلومتر به تعمیر نیاز خواهد داشت، در گام بعدی بعد از طی 200 هزار کیلومتر نیز یک تعمیر دیگر داریم و پس از آن بعد از 500 هزار کیلومتر باید قطار به تعمیرگاه برده شده و همه قطعاتش عوض شود اما در مدت اخیر به دلیل ازدحام بالای مسافر و تعداد کم قطارها استهلاک قطعات بیشتر شده است.
هاشمی درب واگنها را به دلیل ارتباط مستقیم با مردم یکی از مهمترین قطعات قطار دانست و تاکید کرد: باید نسبت به امنیت و استاندارد این دربها بسیار توجه شود، هر قطار 56 درب در دو سوی خود دارد که هر درب حتی اگر یک سانتی متر هم از بسته شدن کامل فاصله داشته باشد قطار حرکت نخواهد کرد.
مدیرعامل گروه شرکتهای راه آهن شهری تهران گفت: درب واگن بیش از دیگر قطعات قطار در معرض خراب شدن است، بر اساس استانداردها و برای پرهیز از ریسک هر درب باید بعد از 300 هزار بار باز و بسته شدن عوض شود اما فشاری که به دلیل ازدحام مسافران به درب واگنها وارد می شود موجب خرابی پیش از موعد دربها شده است.
نظر شما