به گزارش خبرگزاری مهر، سرهنگ سید هادی هاشمی امروز سه شنبه در نشست خبری در جمع خبرنگاران با اعلام اینکه فقط خوردوهای امدادی، آمبولانس، آتش نشانی و پلیس در حال ماموریت اجازه تردد از خط ویژه را دارند، گفت: از این پس، هیچ ارگانی اجازه حرکت درخط ویژه اتوبوسرانی را نخواهد داشت و پلیس راهور به این خودروها اجازه تردد نخواهد داد.
وی افزود: راهنمایی و رانندگی در تلاش است تا تردد آمبولانس‌ها، خودروهای آتش‌نشانی و حتی پلیس را نیز در خط ویژه ممنوع کند تا این معبر تنها برای حمل و نقل عمومی باز باشد.
سرهنگ هاشمی در خصوص عبور خودروها از خط ویژه گفت: تنها در 6/3 درصد از معابر پایتخت خط ویژه داریم اما نمی‌دانیم چرا همه می‌خواهند از این خط ویژه عبور کنند.
این مقام مسئول با اشاره به بازدارنده نبودن قوانین راهنمایی و رانندگی در کشور گفت: در شرایط فعلی قوانین و مقررات بازدارنده نیست و هر کسی می‌تواند قوانین را نقض کند.
رئیس پلیس راهور تهران تصریح کرد: در کشور ما تابلوهای راهنمایی و رانندگی ارزش نداشته و موجب بازدارندگی نمی‌شوند و تا زمانیکه پلیسی پای تابلوی راهنمایی و رانندگی نباشد هیچ کس به تابلو احترام نمی‌گذارد و حرمت آن شکسته می شود.
سرهنگ هاشمی با تاکید بر اینکه طرح انضباط اجتماعی را اجرا کردیم که فقط حرمت تابلوهایمان را بازگردانیم، افزود: با برگزاری نمایشگاه های پر مخاطب نیز مخالف هستیم.
این مقام ارشد پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با اعلام اینکه نمایشگاه بین‌المللی تهران مشکلات زیادی را برایمان بوجود می آورد گفت: ضمن اینکه صحبت‌های مدیر نمایشگاه مبنی بر رضایت پلیس راهور در برگزاری نمایشگاه را تأیید نمی‌کنم ضمن اینکه با برگزاری نمایشگاه های پر مخاطب نیز مخالف هستیم.
وی در ادامه اظهارداشت: طی مکاتبات انجام شده مقرر شد نمایشگاه بین‌المللی تهران ظرف 5 سال به خارج از پایتخت در شهر آفتاب رفته و از برگزاری نمایشگاه‌های پرمخاطب تا زمان انتقال نمایشگاه جلوگیری شود و برنامه نمایشگاه‌ها با نظر پلیس و شورای ترافیک شهر تهران مصوب شود ولی اکنون با گذشت چندین سال از مهلت تعیین شده شاهدیم که هیچ نمایشگاهی ساخته نشده است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با طرح این سوال که چرا وزارت بازرگانی مصوبه شورای عالی ترافیک را مبنی بر انتقال نمایشگاه بین المللی را اجرا نمی‌کند، گفت: پلیس فقط ناظر ترافیک است اما هیچ کس نمی‌خواهد در قبال ترافیک تهران احساس مسئولیت کند.
وی در ادامه یادآور شد: متاسفانه غلظت خون نیمی از ماموران راهور تهران بر اثر آلودگی هوا افزایش یافته است.
سرهنگ هاشمی با اشاره به اینکه آزبست به طور استاندارد در هوا باید صفر باشد، اعلام کرد: متاسفانه میزان این ماده شیمیایی در تهران 300 برابر دیگر شهرها است.
به گفته وی، آزمایش‌های گوناگون نشان می‌دهد که میزان آزبست ریه مأموران پلیس چهار برابر بیشتر از دیگر شهروندان است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران با اعلام اینکه واردات آزبست به کشور از ده سال پیش ممنوع شده ، گفت: امسال، صنایع 770 هزار تن آزبست را از مالزی وارد ایران کرد این در حالی است که این کشور حتی خود یک گرم از این ماده خطرناک را استفاده نمی کند.
سرهنگ هاشمی با اشاره به اینکه میزان PPM بنزین ما یکهزار و گازوئیل ما هفت هزار است، گفت: در بسیاری از کشورها میزان PPM بنزین 40 و گازوئیل 10 است.
رئیس پلیس راهور تهران با اشاره به استاندارد آلایندگی یورو2 خودروها، گفت: بر روی خودروهای تولیدی هم اکنون کاتالیست نصب می‌شود که بعد از 80 هزار کیلومتر پر شده و عملا کارایی خود را از دست می‌دهد، حتی یک عدد کاتالیست جایگزین در نمایندگی‌های خودروسازان در کشور وجود ندارد.
این مقام مسئول ادامه داد: هنوز پراید تولیدی در کشور علیرغم داشتن پمپ بنزین برقی، قطع کن برق ندارد که این امر موجب می‌شود در تصادفات این خودرو بنزین روی موتور داغ ریخته شود و به راحتی خودرو آتش بگیرد.
وی افزود: از سوی دیگر هنوز هم بعد از سی سال وانت نیسان‌های کشور فرمان‌های نیزه‌ای است و هنوز به تلسکوپی تبدیل نشده است.
به گفته این مقام مسئول، استفاده از فرمان های نیزه ای در وانت نیسانها، به مرگ راننده خودرو در تصادفات منجر می شود.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ افزود: وانت نیسان‌های تولیدی تنها با 30 کیلومتر سرعت در جاده‌های لغزنده در صورت ترمز کردن چپ می‌کنند این در حالی است که هیچ کس به فکر اصلاح سیستم ترمز این وانت‌ها نیست.
سرهنگ هاشمی با بیان اینکه پلیس هیچ چیز دیگری ندارد که از آن استفاده نکرده باشد، گفت: پلیس راهنمایی و رانندگی آسیب دیده، آلودگی هواست.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با اشاره به اجباری بودن ترمز ضد قفل از اردیبشهت ماه امسال، گفت: در تمام دنیا ترمز ضد قفل به هیچ عنوان جزو آپشن‌های خودرو نبوده و هر خودرویی که فاقد این ترمز باشد توسط مردم اصلا خریداری نمی شود.
سرهنگ هاشمی با بیان اینکه ایران با 11 میلیون دستگاه خودرو، سالانه 24 هزار کشته و 270 هزار مجروح دارد، گفت: این در حالیست که در کشوری مانند سوئد با همین میزان خودرو تنها 320 کشته در سال داریم.
وی افزود: به عنوان یک کارشناس تصادف تا به حال تصادفی را ندیده‌ام که در آن نقص فنی خودرو نقش نداشته باشد.
سرهنگ هاشمی با اشاره به سپر مکمل کامیون‌ها گفت: هنگامی که معاون عملیات پلیس راه کشور بودم با همه سازمان‌ها و ارگان‌های دخیل مکاتبه کردیم که نصب یک سپر مکمل بر روی کامیون‌ها بتواند از مرگ و میر تعداد زیادی از شهروندان جلوگیری کند و در تصادفات، خودرو به جای آنکه به زیر کامیون برود با سپر کامیون برخورد کند این در حالی است که از آن زمان تاکنون حتی بر روی یک کامیون چنین سپری نصب نکردند.
این مقام مسئول با بیان اینکه خطای انسانی را نمی‌توانیم در تصادفات صفر کنیم گفت: در دنیا تنها توانسته‌اند با قوانین سخت گیرانه این خطا را مهار کنند اما در کنار این امر ایمنی راه و وسیله نقلیه را نیز افزایش داده‌اند تا از تلفات تصادفات جلوگیری کنند اما آیا با این همه کشته در تصادفات کسی را آوردیم تا وی را مورد بازخواست قرار دهیم که چرا وظیفه خود را برای ایمنی انجام نداده است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در خصوص یکطرفه شدن خیابان ولیعصر گفت: تا پیش از اجرای این طرح ترافیک را از ساعت 16 تا یک بامداد داشتیم این در حالی است که هم اکنون حدود سه ساعت پیک ترافیک سنگین داریم و حدود ساعت 21 وضعیت ترافیک عادی می‌شود.
سرهنگ هاشمی درباره ترافیک تونل توحید، گفت: در هفته اول بازگشایی تونل رسالت این محور قفل شده بود، یکی از علل این ترافیک استقبال مردم برای مشاهده این تونل است. همزمان با بازگشایی این تونل شاهد کاهش ترافیک در بزرگراه‌های سعیدی، جناح، بعثت، خیابان کارگر و خانی‌آباد هستیم.
وی از کاهش 40 درصدی کاهش ترافیک از زمان بازگشایی این تونل خبرداد و گفت: تاثیر کاهش ترافیک در محورهای دیگر به خوبی قابل مشاهده است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ افزود: در عین حال شاهد بار ترافیکی در خروجی‌های تونل به سمت شمال و جنوب هستیم که علت این امر ورود چند لاین خودرو در خروجی تونل است.
این مقام مسئول با اشاره به ترافیک اطراف پل گیشا در بزرگراه چمران اظهارداشت: خروجی تونل توحید به سمت شمال سه بانده بوده و سه باند نیز از اطراف تونل به اتوبان چمران وارد می‌شود این در حالیست که یک باند اطراف پل گیشا درگیر پمپ بنزین بوده یک باند هم مسافرکش ها اقدام به پیاده و سوار کردن مسافر می‌کنند و بدین ترتیب شش باند خودروی ورودی می‌خواهد از معبر دوبانده عبور کند که این امر باعث پس زدن ترافیک می‌شود.
به گفته هاشمی، 3 خط بی‌آر‌تی روزانه یک میلیون و 500 هزار مسافر را در شهر جابه جا می‌کند اما 400 خط دیگر شرکت واحد روزانه 4 میلیون نفر را در شهر جابه‌جا می‌کند.
نظر شما