به گزارش خبرگزاری مهر، معاون فنی ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران با تقسیم فرآیند معاینه فنی خودرو به سه مرحله کنترل اصالت، شناسایی عیوب ظاهری و اصلاح فنی خودروها، در توضیح این مراحل گفت: کنترل اصالت، مرحله‌ای است که در آن تطبیق بخش‌های مختلف خودرو با اسناد و مدارک ارائه شده توسط مالک انجام می شود.
مهندس محمدرضا گویا افزود: مرحله دوم شامل کنترل ظاهر خودرو و بررسی معایب وسایلی مانند کمربند ایمنی، شیشه‌شوی و چراغ‌‌های راهنما است و در مرحله سوم خودرو وارد سالن‌های ویژه‌ای شده و بخش‌های داخلی آن آزمایش می‌شود.
وی با اشاره به این که در ایستگاه نخست، میزان آلایندگی خودرو و سرب، آزمون انحراف و شدت نور چراغ‌ها مورد سنجش قرار می‌گیرد، اظهارکرد: پس از این مرحله هم راستآیی چر‌خ ها و آزمایش کمک فنر و ترمز انجام گرفته و در ایستگاه سوم نیز اهرم‌بندی کنترل شده و زیر خودرو آزمایش می‌شود.
گویا آزمایش آلودگی هوای خودروها بر اساس حدودی که سازمان حفاظت محیط زیست تعیین کرده را از دیگر بخش‌های معاینه فنی خودرو عنوان کرد و افزود: مردود شدن خودروها از این آزمایش به عوامل مختلفی از جمله بررسی وضعیت کاتالیست‌ها که نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا دارند، بستگی دارد.
وی درباره آزمون آلودگی صوتی خودروها با تاکید بر این که ستاد معاینه فنی از یک آزمایشگاه مجهز برای بررسی سر و صدای خودروها مجهز است، تصریح کرد: در خصوص سنجش آلودگی صوتی خودروها تا به حال دستورالعملی از سوی سازمان حفاظت محیط زیست به ما اعلام نشده است.
معاون ستاد مرکزی معاینه فنی در پایان از ایجاد یک بستر اطلاعاتی در مورد سنجش آلودگی صوتی خودروها از سوی این ستاد خبر داد و خاطرنشان کرد: در حال پیگیری ایجاد این سامانه اطلاعاتی هستیم، چرا که اعتقاد داریم اگزوز خودروها همان‌طور که هوا را آلوده می‌کنند، با تولید سر و صدا باعث آلودگی صوتی می‌شوند.
نظر شما