شمارش معکوس ساخت تونل امیرکبیر آغاز می شود

به گزارش خبرگزاری مهر، بازار تهران به عنوان یکی از آثار زیبای میراث تاریخی پایتخت همیشه  مورد توجه بوده و هست اما یکی از دغدغه های اصلی در ورود و خروج به این مکان که روزانه ده ها هزار نفر در مسیر آن تردد می کنند خیابانهای منتهی به بازار است که حجم زیادی از وسایل نقلیه در آن مشاهده می شود. بار سنگین ترافیک به ویژه در اوج تخلیه خودروها به گونه ای است که مسئولین مدیریت شهری را بر آن داشت تا مطالعات خود را در این خصوص آغاز کنند پس از مدتی نیز به نتایجی دست یافتند که حاصل آن تصمیم بر احداث تونل بزرگ امیر کبیر شد.

مازیار حسینی، معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در این راستا معتقد است در مطالعات پروژه ها بیش از هر چیزی باید به ماموریت آن بیاندیشیم و افقهای حال و آینده آنرا برای شهروندان بررسی کنیم چون این بخش به عنوان مهمترین گام و  اصلی ترین قسمت اجرای هر طرح کوچک وبزرگ است.

 به گفته وی سه راه امین حضور منطقه ای ازپیکره بازار است که اگر تاکنون سری به آنجا نزده اید بطور حتم شنیده اید که از جمله مکانهای بسیار شلوغ تجاری است و بافتهای به هم پیچیده آن شرایط دشوار رفت وآمدی خودروها و شهروندان را تشدید می کند که به تبع آن معضلات زیادی را نیز به دنبال دارد.

حسینی ادامه داد: این تونل ارتباط زیر زمینی از سه راه امین حضور به بزرگراه امام علی (ع) برقرار میکند که با توجه به شرایط جغرافیایی از ویژگیهای خاص برخوردار است.

 معاون شهردار تهران با تاکید بر اینکه در شبکه های زیر گذر به طور معمول تقاضای رفت وآمد تغییر نمی کند بلکه بخشی از ترافیک اصلی به زیرزمین منتقل می شود تاکید کرد: در چنین شرایطی رفت و آمد در دسترسیهای محلی به سهولت انجام می پذیرد که مهمترین ماموریت تعریف شده در تونل امیر کبیر به همین منظور خارج کردن بار سنگین ترافیک درساعات اوج رفت و آمد شبانه روز خواهد بود که درهمین خصوص باید به زمان تاخیر، جریان ترافیک و سرعت لازمه توجه داشت. علاوه بر آن تامین دسترسیهای خروجی از مناطق تجاری بازار در هنگام حجم ترافیک و خروجیهای اضطراری هم مدنظر قرارگرفته است. لذا باید توجه کنیم با ساخت این تونل هیچ بار اضافی ترافیکی نباید به این منطقه تحمیل شود.

وی ابتدای این طرح  را سه راه امین حضور در بخش غربی و اتصال آن به بزرگراه امام علی (ع) را در بخش شرقی عنوان کرد که در مسیر دو جناق گذرهای  شهید درودیان و خیابان کرمان امکان پذیر خواهد شد.این مسیر از قسمت تحتانی خیابان های 17 شهریور – شکوفه و کرمان به سمت بزرگراه خواهد بود .

 معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران طول تونل امیر کبیر را در مسیر تک لاین 800 متر و در مسیر دو جناق یادشده هر کدام 700 متر اعلام کرد که در مجموع با دسترسی های در نظر گرفته شده بیش از 2 هزارو 200 متر می شود .

حسینی بخشی از روش ساخت تونل را به شیوه اتریشی  با حفاری و پاشیدن بتن در محل عملیات عنوان کرد که پس از افزایش مقاومت و تثبیت موقت آن بتن ریزی در جداره اصلی تونل انجام می شود وی ویژگی این روش را آزمایش روزانه رفتارهای خاک و زمین تعیین نوع زمین – تعیین و طبقه بندی حفاری و خاکبرداری ، نگهدارنده ها و ارزیابی رفتار سیستم و گزاش ژئوتکنیک  ذکر کرد ،  به گفته وی کند و پوش شیوه دیگر در ساخت این تونل خواهد بود .

وی درباره روزشمار تونل امیر کبیر اظهار داشت: با کامل شدن و تجیهز کارگاه روز شمار ساخت تونل از فروردین 89 نصب می شود که حدود 22ماه نیز شمارش معکوس خواهیم داشت .

 حسینی با تشکر از همه ساکنان اطراف تونل توحید پیشاپیش از همراهی و همدلی شهروندان عزیز در طول ساخت این طرح بزرگ تقدیر کرد و گفت : احداث مجتمع های تجاری از ابتدای میدان شهیدکلانتری تا محدوده سه راه امین حضور و خیابان ایران – پارکینگ های طبقاتی و مکانهای تفریحی از جمله ابنیه های دیگری است که همزمان با ساخت تونل انجام خواهد شد .