پیام‌نما

وَاعْتَصِمُوا بِحَبْلِ‌اللَّهِ جَمِيعًا وَ لَا تَفَرَّقُوا وَ اذْكُرُوا نِعْمَتَ‌اللَّهِ عَلَيْكُمْ إِذْ كُنْتُمْ أَعْدَاءً فَأَلَّفَ بَيْنَ قُلُوبِكُمْ فَأَصْبَحْتُمْ بِنِعْمَتِهِ إِخْوَانًا وَ كُنْتُمْ عَلَى شَفَا حُفْرَةٍ مِنَ النَّارِ فَأَنْقَذَكُمْ مِنْهَا كَذَلِكَ يُبَيِّنُ‌اللَّهُ لَكُمْ آيَاتِهِ لَعَلَّكُمْ تَهْتَدُونَ * * * و همگی به ریسمان خدا [قرآن و اهل بیت (علیهم السلام)] چنگ زنید، و پراکنده و گروه گروه نشوید؛ و نعمت خدا را بر خود یاد کنید آن گاه که [پیش از بعثت پیامبر و نزول قرآن] با یکدیگر دشمن بودید، پس میان دل‌های شما پیوند و الفت برقرار کرد، در نتیجه به رحمت و لطف او با هم برادر شدید، و بر لب گودالی از آتش بودید، پس شما را از آن نجات داد؛ خدا این گونه، نشانه‌های [قدرت، لطف و رحمت] خود را برای شما روشن می‌سازد تا هدایت شوید. * * * معتصم شو به رشته‌ى يزدان / با همه مردمان با ايمان

۱۴ فروردین ۱۳۸۹، ۱۳:۰۱

حسینی خبر داد:

صرفه جویی 35 درصدی زمان و هزینه با روش جدید بهسازی در بزرگراه شهید بابایی

صرفه جویی 35 درصدی زمان و هزینه با روش جدید بهسازی در بزرگراه شهید بابایی

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت: با استفاده از روش جدید در عملیات بهسازی و بازسازی بزرگراه شهید بابایی هم کیفیت کار افزایش یافت و هم در هزینه و وقت به نحو قابل توجهی صرفه جویی شد.

به گزارش خبرگزاری مهر، مازیار حسینی با بیان این که محور بابایی از محورهای پر ترافیک شهر و یکی از ورودی های مهم تهران در شرق و شمال تهران است گفت: این محور از محورهایی است که علاوه بر تردد ماشین های سبک، ماشین های سنگین نیز برای انتقال نخاله ها به گود آبعلی از آن می گذرند و از این رو همیشه این بزرگراه وضعیت نامناسبی داشت.

وی افزود: محور بابایی با طول 14 کیلومتر ازمیدان نوبنیاد آغاز و تا آبعلی ادامه دارد که بیش 5/6 کیلومتر آن به شدت آسیب دیده بود و در هر دوره با ریختن آسفالت مجدد به طور موقت مرمت می شد.

حسینی خاطرنشان کرد: با توجه به کمبود زمان و این که در این محور انتقال بار ترافیکی ممکن نبود از تکنولوژی روز دنیا استفاده و کار به شکلی انجام شد که هر آسفالتی که تراشیده می شد بازیافت و در همین محور استفاده شد.

معاون شهردار تهران با اشاره به اجرای اصول مهندسی ارزش در ساماندهی بزرگراه بابایی اظهار کرد: بزرگراه بابایی در محدوده مناطق 1، 13 و 4 واقع شده است که برای ساماندهی آن از میدان نوبنیاد تا دانشگاه امام حسین (ع) که موضوع آسفالت در اولویت نبود، رفیوژ میانی و فضای سبز اطراف بزرگراه اجرا و حجیم عظیمی از نخاله جابه جا شد.
 
وی ادامه داد: در ادامه از دانشگاه امام حسین (ع) تا تقاطع آبعلی، کار زیر بنایی صورت گرفت و علاوه بر اقدامات بازپیرایی که برای اولین بار در این مسیر صورت گرفت و آبیاری قطره ای برای آن طراحی شد، جداولی و کانیوهایی احداث شد که هم استحکام لازم برای نصب گاردریل ها ایجاد وهم آب های سطحی جمع آوری شود.
 
حسینی خاطرنشان کرد: با این کار، عمر جداول به 10 تا 15 سال افزایش می یابد و کیفیت آسفالت هم بالا می رود.

وی با اشاره به استقرار دو کارخانه بازیافت سرد در محل اتوبان بابایی گفت: در کاری که انجام شد لایه نازک یک سانتی متری با نام" سمی لیر" روی خاک ریخته شد که این لایه، اجازه نفوذ آب به پایین و همچنین بالا آمدن ترک ها از زیر سطح را نمی دهد و برای اولین بار است که در این اتوبان اجرا می شود.

معاون فنی و عمران شهرداری تهران افزود: برروی لایه "سمی لیر" دو لایه آسفالت جدید ریخته می شود که این آسفالت متخلخل در هنگام بارندگی، آب را به سمت زهکش ها هدایت می کند و  به همین دلیل آب گرفتگی در بزرگراه ایجاد نمی شود و علاوه بر آن این آسفالت جاذب صوت نیز است.  

وی خاطر نشان کرد: در طول سال نیز تغییراتی در احداث کندروها در این بزرگراه صورت می گیرد و با استفاده از روش مهندسی ارزش فقط در جاهایی که به احداث کندرو نیاز است کندرو احداث می شود.  
کد خبر 1056664

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
  • نظرات حاوی توهین و هرگونه نسبت ناروا به اشخاص حقیقی و حقوقی منتشر نمی‌شود.
  • نظراتی که غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نمی‌شود.
  • captcha