BRT به میدان تجریش می رسد

به گزارش خبرنگار مهر، سید جعفر تشکری هاشمی بالاخره بعد از ماهها کش و قوس بر سر امتداد مسیر اتوبوسهای تندرو بی آر تی تا تجریش، از اجرای نهایی این طرح در قالبی جدید و متفاوت از دیگر نقاط خیابان ولیعصر تا میدان تجریش خبر داد.

آنگونه که معاون محمد باقر قالیباف اعلام کرده قرار است ادامه خط اتوبوسهای تندرو در خیابان ولیعصر(عج) از پارک وی تا تجریش با حفظ دو طرفه ماندن این بخش از خیابان ادامه پیدا کند و این اقدام نیز با هماهنگیهای صورت گرفته با دستگاههای مربوطه و مسئولین امر انجام می شود.
 
عرض کم خیابان ولیعصر در مسیر بالاتر از پل پارک وی تا میدان تجریش و نبود مسیرهای جایگزین برای تردد خودروهایی که از بالا به سمت پایین حرکت می کنند از جمله دلایل مخالفتهای صورت گرفته با اجرای این طرح بوده است چرا که اغلب مسئولان شهرداری از معاونت حمل و نقل و ترافیک گرفته تا سخنگوی شهردار در سال گذشته از اجرای طرح پیش از اتمام سال 88 خبر می دادند.

حسن بیادی پیش از این یکی از مخالفان یکطرفه کردن ولیعصر تا میدان تجریش بود، این عضو شورای شهر تهران در گفتگویی با خبرنگار مهر دلایل مخالفت با این طرح را اینگونه برشمرد: " با توجه به نبود مسیر برگشت راحت و آسان از میدان تجریش به سمت پایین برای مردم اجرای این طرح موفق نخواهد بود. مردمی که از سمت میدان تجریش قصد حرکت به سمت پایین را دارند امکان برگشت راحت را نخواهند داشت. از جمله این ظرفیتهای برگشتی خیابان شریعتی است که خود این خیابان با بحران مواجه است و توان تحمل بار اضافی ترافیکی را به هیچ وجه ندارد."

نائب رئیس شورای اسلامی شهر تهران البته یک طرفه کردن این خیابان از ابتدای خیابان شهید بهشتی تا پل پارک وی را طرحی موفق و مثمر ثمر دانست و رضایت اعضای شورای شهر از آن را نیز اعلام کرد:" تا اینجا این طرح واقعأ مفید واقع شده است و به همین دلیل هم مورد رضایت مردم قرار گرفته و هم مورد موافقت و رضایت اعضای شورای شهر، چرا که هم اکنون کم کم مزیتهای این طرح مشخص می شود."

به نظر می رسد طرح جدید شهرداری تهران برای رساندن اتوبوسهای BRT تا میدان تجریش از مسیر خیابان ولیعصر با  حفظ دو طرفه ماندن این بخش از خیابان خواهد توانست هم موافقت اعضای شورای شهر و هم رضایت خاطر شهروندان را جلب کند.

پیش از این اختصاص بخشهایی از خیابانهای اصلی تهران به خطوط اتوسرانی تندرو و اجرای تجربه BRT  در آنها اگر چه در ابتدای امر مخالفتهایی را نیز در پی داشت اما در نهایت با مشخص شدن کارکردن این خطوط اتوبوسرانی به لبخند رضایت شهروندان و مسافران منتهی شد.

همانطور که جعفرتشکری هاشمی معاون شهردار تهران نیز تاکید کرده است "در خیابان ولیعصر(عج) از پارک وی تا تجریش با توجه به اهمیت و ضرورت دو طرفه ماندن خیابان برای تردد خودروها، با بررسیها و کار کارشناسی ای که صورت گرفته، مسیر ویژه ای در وسط خیابان برای تردد اتوبوسهای ایجاد خواهد شد که این مسیر در بخشهایی برای تردد اتوبوسها از شمال به جنوب و در بخشهایی دیگر برای تردد اتوبوسها از جنوب به شمال است." به نظر می رسد کشاندن خطوط BRT  تا میدان تجریش با ترفند یاد شده بهترین و البته آخرین راهکار اجرای این طرح خواهد بود، طرحی که باید به انتظار اجرایی شدن و نتایج نهایی آن نیز نشست.

ایجاد این خط اگر چه در طرح جامع حمل ونقل و ترافیک تهران که به تصویب شورای شهر و شورای عالی ترافیک رسیده نیز لحاظ شده اما تا کنون به دلیل مخالفتهای صورت گرفته شکل اجرایی به خود ندیده بود اما مسئولان معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران یکطرفه کردن خیابان ولیعصر تا میدان تجریش را از اولویتهای کاری شهرداری برای روانسازی ترافیک شهری اعلام می کردند.

به نظر می رسد با اعلام روش نهایی اجرای طرح خط اتوبوسرانی تندرو از پارک وی تا تجریش بالاخره اتوبوسهای قرمز رنگ BRT خواهند توانست مسافران خود را به این میدان شمالی شهر نیز برسانند.