به گزارش خبرنگار مهر در سنندج، در حالیکه کمتر از پنج سال گذشته مقوله ای به نام ترافیک فقط مختص به کلانشهرها به ویژه تهران بود اما امروز شهر کوچکی همچون سنندج در استان کردستان نیز با مقوله ای این چنین روبه رو شده و به رغم اقدامات و برنامه های مختلف این مهم همچنان ادامه دارد و به نظر می رسد که با مسکنهای مقطعی و طرحهای کوتاه مدت این مشکل نه تنها رفع نشده بلکه بر دامنه آن گسترده تر می شود.
مقوله ای به نام ترافیک در مرکز کردستان سابقه ای طولانی ندارد به نحوی که شاید برای اولین بار در سالهای 83 و 84 این پدیده نوظهور خود را مطرح و تازه مسئولان و متولیان امر را به سمت تصمیم گیری در این خصوص به فکر انداخت اما متاسفانه مهمترین عاملی که تاکنون باعث شده که این وضعیت به شکلی اصولی مدیریت و ساماندهی نشود، تصمیم گیری های مقطعی و کوتاه مدت است.
بافت قدیمی سنندج 40 سال قبل طراحی شده است
شهر سنندج به دلیل قرار گرفتن در دامنه کوه آبیدر و وجود تپه ها و کوهپایه های پست و بلند در داخل بافت اصلی شهر دارای توپوگرافی خاصی است و بافت مرکزی شهر نیز 40 سال قبل طراحی شده و در سالهای نه چندان دور گذشته نیز با اصلاح هندسی تعداد محدودی از معابر و میادین اصلی تلاشهای در زمینه کاهش بار ترافیکی مرکز استان کردستان صورت گرفته است اما این موارد متوازن با رشد بی رویه جمعیت و به مراتب آن افزایش تعداد وسائل نقلیه نبوده است.
افزایش بی رویه وسائل نقلیه در کنار قرار گرفتن سازمانها و نهادهای دولتی و همچنین مراکز تجاری و درمانی در هسته مرکزی شهر دو عامل مهم دیگری است که باعث شده تا هر روز بر میزان ترافیک در مرکز استان کردستان افزوده و تقریبا اکثر قریب به اتفاق برنامه های اجرا شده تاکنون چاره ای برای این موضوع نبوده است.
علاوه بر قدیمی بودن بافت مرکزی شهر و همچنین افزایش وسایل نقیله، در این چند سال پدیده ای به نام سد معبر و یا دست فروشان دوره گرد در بافت مرکزی شهر تا جایی پیش رفته که در طول روز بخش زیادی از پیاده روها و در مواردی حتی سطح خیابانها نیز در اختیار این افراد قرار گرفته و عابرین پیاده مجبور هستند که در لابلای وسائل نقلیه در سطح خیابانها تردد کنند.
تصمیمات شورای ترافیک گاهی در یک ساعت تغییر می کند
تصمیمات و برنامه های شورای ترافیک استان کردستان برای مدیریت و ساماندهی این معضل به گونه ای بوده است که گاه تنها بعد از گذشت چند ساعت تغییر کرده و تاکنون برنامه ای بلند مدت که برای چند سال آینده نیز فایده داشته باشد، انجام نشده و هر بار با تجویز مسکنی مقطعی سعی شده است که این مهم به نوعی در حاشیه قرار گیرد.
یک طرفه کردن معابر اصلی شهر سنندج و همچنین اجرای طرح کارت پارک از جمله آخرین تصمیمات اتخاذ شده در شورای ترافیک استان بوده که متاسفانه با نگاهی اجمالی به این دو تصمیم مشخص می شود که نه تنها وضعیت ساماندهی نشده بلکه در مواردی مشکلاتی جدید را نیز به بار آورده و تقریبا اعتراض شهروندان سنندجی و حتی نقدهای رسانه های جمعی نیز راه به جایی نبرده و تصمیم گیران بدون توجه به نیاز شهر نسخه پیچی کرده و همچنان بر تصمیمات غیر کارشناسی خود اصرار می ورزند.
تناسبی بین افزایش تعداد خودروها و وضعیت معابر در سنندج وجود ندارد
فرمانده پلیس راهنمایی و رانندگی استان کردستان در گفتگو با خبرنگار مهر در سنندج اظهار داشت: یکی از مهمترین و اصلی ترین موارد وضعیت افزایش ترافیک در شهر سنندج نبود تناسب بین تعداد وسائل نقلیه و همچنین معابر و خیابانهای این شهر است.
عارف قادرزاده بیان داشت: در حالیکه در طول چند سال اخیر تعداد وسائل نقلیه در سطح استان کردستان به بیش از سه برابر و یا بیشتر هم افزایش پیدا کرده اما متاسفانه وضعیت معابر در بافت مرکزی شهر به همان شیوه سابق باقیمانده است و هر روز بر دامنه این عدم تناسب افزوده می شود.
وی وجود پدیده سد معبر را از دیگر مشکلات و عوامل افزایش ترافیک در مرکز کردستان ذکر کرد و افزود: تمرکز مراکز اداری، تجاری و بهداشتی در مرکز شهر و تردد مردم در این گونه مناطق باعث شده است که پدیده ای به نام سد معبر شکل گرفته و این شرایط را در سنندج به وجود آورد.
فرمانده پلیس راهنمایی و رانندگی استان کردستان عنوان کرد: عبور عرضی و طولی عابرین پیاده در خیابانها به دلیل وجود پدیده سد معبر از دیگر دلایل افزایش ترافیک در هسته مرکزی سنندج به شمار می رود.
قادرزاده عامل دیگر افزایش ترافیک در هسته مرکزی سنندج را عدم توجه برخی از رانندگان وسائل نقلیه به ویژه تاکسی داران به قوانین راهنمایی و رانندگی دانست و بیان داشت: برای حل این معضل همکاری هایی برای فرهنگسازی رانندگان با سازمان تاکسیرانی سنندج آغاز شده و امیدواریم که این روند در سال جاری نیز ادامه پیدا کند.
سد معبر از دلایل اصلی ترافیک در سنندج است
رئیس شورای شهرستان سنندج نیز در خصوص وضعیت ترافیک به خبرنگار مهر در سنندج گفت: در طول چند سال اخیر تصمیمات و برنامه های بلند مدت برای ساماندهی و مدیریت این موضوع در دستور کار قرار نگرفته و اکثر برنامه ها کوتاه مدت و بدون ارائه طرحهای جامع مطالعاتی بوده است.
سید انور رشیدی بیان داشت: مشکل اصلی ما تمرکز و وجود کلیه ادارات، بازار، مراکز بهداشتی و درمانی در هسته مرکزی شهر است، که این مهم به تصمیم گیریهای گذشته مسئولان بر می گردد و باید در آن زمان برنامه ای اجرا و از صدور مجوز برای احداث این گونه مراکز در بافت قدیمی و هسته مرکزی شهر خودداری می شد.
وی خاطرنشان کرد: پدیده سد معبر که ناشی از وضعیت بیکاری در جامعه بوده نیز در طول چند سال اخیر با افزایش چشم گیری مواجه بوده و می طلبد که مسئولان بلند پایه استان کردستان در راستای مدیریت و ساماندهی این موضوع هر چه سریعتر برنامه ای جامع را در دستور کار قرار دهند.
عضو شورای اسلامی شهر سنندج عنوان کرد: شورای شهر سنندج در طول سه سال اخیر بارها از شهرداری درخواست کرده که برای ساماندهی این معضل برنامه ای جامع و مطالعاتی کامل را ارائه دهد که متاسفانه تاکنون این گونه نشده و شهرداری از انجام تعهدات خود در این زمینه کوتاهی کرده است.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی سنندج نیز در گفتگو با خبرنگار مهر افزود: عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی از سوی برخی از رانندگان وسائل نقلیه به ویژه تاکسی ها بر معضل ترافیک در مرکز استان کردستان افزوده است و می طلبد که در راستای ساماندهی این موضوع اقدام شود.
زاهد مرغوبی افزایش جریمه های رانندگان متخلف را یکی از راهکای کاهش بار ترافیکی در مرکز کردستان دانست و خاطرنشان کرد: راهنمایی و رانندگی و تاکسیرانی به تنهایی نمی توانند وضعیت ترافیک شهر را کنترل کنند و ساماندهی آن نیازمند همکاری و تعامل مردم و سایر مسئولان دستگاه های دولتی است.
در حالیکه هر کدام از مسئولین و متولیان شهر سنندج عاملی را باعث افزایش ترافیک در مرکز استان کردستان ذکر می کنند که متاسفانه از سال 84 تاکنون تنها اقدام شهرداری که با عنوان کاهش ترافیک در سنندج آغاز شده مربوط به زیرگذر بلوار پاسداران است که اجرای این طرح نه تنها کوچکترین توجیه فنی ندارد بلکه بعد از گذشته تقریبا پنج سال هنوز هم از افتتاح و بهره برداری آن خبری در میان نیست و مردم سنندج همچنان باید با پدیده ای به نام ترافیک در شهر 400 هزار نفری دست و پنجه نرم کنند.
نظر شما